“十二五”,，云南共淘汰落后產(chǎn)能2398余萬噸,，累計單位GDP能耗下降20.7%。通過污染物的大幅削減和強有力的環(huán)境監(jiān)管,，“十二五”全省河流水質(zhì)優(yōu)良率,、達標率分別較“十一五”提高了14.5和15.5個百分點。

“十三五”以來,，云南持續(xù)推動“粗,、黑、重”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向開放型,、創(chuàng)新型和高端化,、信息化、綠色化的“兩型三化”轉(zhuǎn)型,，在打造世界一流“綠色能源,、綠色食品、健康生活目的地”上頻出大招,。

爭當排頭兵,，云南還立下“軍令狀”：到2020年，省級生態(tài)文明縣（市,、區(qū)）創(chuàng)建比例將逾50%,，省級生態(tài)文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）創(chuàng)建比例逾80%，爭創(chuàng)一批國家生態(tài)文明建設示范區(qū),。

天更藍,，地更綠，水更清,。云南正用心抒寫綠色發(fā)展答卷,，奮力追趕。

雙向開放,，從“末梢”到“前沿”

“遇到爬坡時,，人們跳下火車到路邊去一下廁所，回身仍可跳上火車繼續(xù)旅途,?！边@個“趣事”深深地烙在云南鐵路博物館講解員腦海中。

在上世紀20年代到90年代運營的云南個舊至雞街的寸軌鐵路上,，火車很慢?，F(xiàn)在這列由蒸汽機車牽引的行李車、郵車,、客車,、罐車組成的列車正停在博物館里,，成為云南鐵路發(fā)展的一個記憶。

山岳橫亙,，江流湍急,。五尺道、蜀身毒道,、茶馬古道……千百年來,，云南人對路的渴望從未停止。

“火車沒有汽車快,，火車不通國內(nèi)通國外,。”這是民謠中調(diào)侃云南閉塞和落后的語句,。新中國成立時,，全省只有一條滇越鐵路。

1966年,，貴昆鐵路建成通車,，結(jié)束了云南“火車不通國內(nèi)通國外”的歷史；1970年,，成昆鐵路通車,，云貴川三省的鐵路交通網(wǎng)全面形成……

目前，云南已從“米軌”邁入“高鐵時代”,，“八出省,、五出境”鐵路通道正快速推進，“七出省,、五出境”高速公路干線主骨架基本建成,，水、陸,、空立體交通網(wǎng)絡進一步完善,。特別是“一帶一路”倡議的實施，日益讓云南從“末梢”變?yōu)闃屑~,。