“十二五”，云南共淘汰落后產(chǎn)能2398余萬(wàn)噸,，累計(jì)單位GDP能耗下降20.7%,。通過(guò)污染物的大幅削減和強(qiáng)有力的環(huán)境監(jiān)管，“十二五”全省河流水質(zhì)優(yōu)良率、達(dá)標(biāo)率分別較“十一五”提高了14.5和15.5個(gè)百分點(diǎn),。

“十三五”以來(lái),，云南持續(xù)推動(dòng)“粗、黑,、重”的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向開放型,、創(chuàng)新型和高端化、信息化,、綠色化的“兩型三化”轉(zhuǎn)型,，在打造世界一流“綠色能源、綠色食品,、健康生活目的地”上頻出大招,。

爭(zhēng)當(dāng)排頭兵，云南還立下“軍令狀”：到2020年,，省級(jí)生態(tài)文明縣（市,、區(qū)）創(chuàng)建比例將逾50%，省級(jí)生態(tài)文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）創(chuàng)建比例逾80%,，爭(zhēng)創(chuàng)一批國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū),。

天更藍(lán)，地更綠,，水更清,。云南正用心抒寫綠色發(fā)展答卷，奮力追趕,。

雙向開放,，從“末梢”到“前沿”

“遇到爬坡時(shí)，人們跳下火車到路邊去一下廁所,，回身仍可跳上火車?yán)^續(xù)旅途,。”這個(gè)“趣事”深深地烙在云南鐵路博物館講解員腦海中,。

在上世紀(jì)20年代到90年代運(yùn)營(yíng)的云南個(gè)舊至雞街的寸軌鐵路上,，火車很慢。現(xiàn)在這列由蒸汽機(jī)車牽引的行李車,、郵車,、客車、罐車組成的列車正停在博物館里,，成為云南鐵路發(fā)展的一個(gè)記憶,。

山岳橫亙，江流湍急,。五尺道,、蜀身毒道,、茶馬古道……千百年來(lái)，云南人對(duì)路的渴望從未停止,。

“火車沒(méi)有汽車快,，火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外?！边@是民謠中調(diào)侃云南閉塞和落后的語(yǔ)句,。新中國(guó)成立時(shí)，全省只有一條滇越鐵路,。

1966年,，貴昆鐵路建成通車，結(jié)束了云南“火車不通國(guó)內(nèi)通國(guó)外”的歷史,；1970年,，成昆鐵路通車，云貴川三省的鐵路交通網(wǎng)全面形成……

目前,，云南已從“米軌”邁入“高鐵時(shí)代”,，“八出省、五出境”鐵路通道正快速推進(jìn),，“七出省,、五出境”高速公路干線主骨架基本建成，水,、陸,、空立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。特別是“一帶一路”倡議的實(shí)施,，日益讓云南從“末梢”變?yōu)闃屑~,。