新華社南寧8月3日電（記者陳一帆）民航業(yè)內(nèi)，有這么一群人,，負(fù)責(zé)飛機(jī)的日常保養(yǎng),、維修、更換配件等工作,，被稱(chēng)為“飛機(jī)工程師”“飛機(jī)醫(yī)生”“航班守護(hù)神”,，他們就是平凡而不平庸的機(jī)務(wù)小哥,。

鄒東霖是廣西北部灣航空維修工程部飛機(jī)維修中心二車(chē)間的一名飛機(jī)維修機(jī)械員，今年是他入行的第三個(gè)年頭,。

時(shí)值民航暑運(yùn)高峰期,，客運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，每一架飛機(jī)的安全都不容忽視,。鄒東霖戴著手套,，手持一份航后例行檢查工卡，嚴(yán)格按照步驟檢查飛機(jī)周身及內(nèi)部零件的情況,，以確認(rèn)飛機(jī)外形和功能完好,。從前到后，從外到里,，每確認(rèn)一項(xiàng),，他比出“OK”的手勢(shì)，并在工卡上打勾簽名,。

“我們的例行工作就是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和故障處理,。”鄒東霖說(shuō),，暑運(yùn)期間飛機(jī)飛行時(shí)間增長(zhǎng),，零件磨損率和故障率增高，他們的工作量也隨之劇增,。

夏日的炎熱對(duì)機(jī)務(wù)人員是一種考驗(yàn),，一般停機(jī)坪的氣溫能達(dá)到40多攝氏度，機(jī)務(wù)人員需要穿著厚厚的工作服在停機(jī)坪工作,。特殊情況下,，他們甚至需要穿著密不透風(fēng)的防護(hù)服進(jìn)入機(jī)身內(nèi)部檢修。

“每次檢修完,，都像洗過(guò)澡一樣,，大汗淋漓?！编u東霖笑著說(shuō),。

與時(shí)間賽跑是“飛機(jī)醫(yī)生”的工作常態(tài)。白天,，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)過(guò)站一般停留60分鐘至70分鐘,，留給機(jī)務(wù)人員檢修的時(shí)間只有不到30分鐘。他們需要在短時(shí)間內(nèi)迅速排除故障,，確認(rèn)飛機(jī)外形完好,、功能正常。

在鄒東霖眼里,，飛機(jī)機(jī)務(wù)這個(gè)群體沒(méi)有常規(guī)的作息時(shí)間,，沒(méi)有固定的休息日。2018年除夕夜,，鄒東霖還堅(jiān)守在崗位上,。當(dāng)他送走當(dāng)天最后一班飛機(jī)，卻發(fā)現(xiàn)這趟飛機(jī)的終點(diǎn)站剛好是自己的老家哈爾濱,。

俗話說(shuō)“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)”,，飛機(jī)維修中心二車(chē)間有“老帶新、傳幫帶”的傳統(tǒng),。每一名機(jī)務(wù)人員初到車(chē)間,，都會(huì)得到資深技術(shù)員一對(duì)一的指導(dǎo)和幫助。

鄒東霖的師傅楊志,，是廣西北部灣航空維修工程部飛機(jī)維修中心經(jīng)理,。入行9年，楊志將自己的維修技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傾囊相授,，遇到任何問(wèn)題,，他都為徒弟們一一詳細(xì)講解。

“對(duì)于我們來(lái)說(shuō),，頭頂烈日,，揮汗如雨，都是家常便飯,?！睏钪菊f(shuō)，他們必須認(rèn)真完成每一次檢查,、保養(yǎng)與維護(hù),，保障千千萬(wàn)萬(wàn)航班平安起降。