央視網(wǎng)消息： 民用航空制造業(yè)的發(fā)展水平是一個國家實力的象征,，也是推動經(jīng)濟與科技進(jìn)步的重要力量,?；仡櫄v史,，中國的大飛機研制之路走過了一段艱難,、坎坷的歷程。

在中國商飛公司總裝制造中心祝橋基地,，停放著一架運10飛機,，它是我國第一架自主研制的大型客機,。上世紀(jì)60年代末，隨著國際民航業(yè)的快速發(fā)展,，噴氣式客機取代螺旋槳客機的時代已經(jīng)來臨,。1970年8月，研制我國首架大型民用飛機的項目正式啟動,，上海飛機制造廠負(fù)責(zé)飛機的制造,，該機代號為運十。經(jīng)過十年的艱苦奮斗,，1980年9月26日,，中國人自主研制的第一架大型噴氣式客機運十首飛成功。

運十飛機副總設(shè)計師 程不時： 中國人的智慧與勤勞是充分體現(xiàn)在這個飛機的建造期間,。這么苦的情況下,，居然把個大飛機就干成了。對我們民族來講,，是一種能力,，我們中國能干這個事。

運十的研制成功在當(dāng)時中國的經(jīng)濟條件和技術(shù)水平下可謂創(chuàng)造出了一個奇跡,，但是之后由于種種原因,，1985年運十項目被擱置。在隨后的上世紀(jì)80年代末和90年代,，我國又進(jìn)行了幾次國際合作來發(fā)展民用飛機,，但是最終這些嘗試都未能持續(xù)推進(jìn)。

隨著中國經(jīng)濟的快速增長和民航業(yè)的不斷發(fā)展,，航空運輸產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出巨大的市場需求,。研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用飛機被再次提上日程。2002年,，我國的ARJ21新支線飛機項目立項,，2007年，大型客機C919研制項目啟動,。

經(jīng)過十余年的努力,，ARJ21終于走完了一款商用飛機研制、試驗,、運營的全過程,，在2016年正式投入航線運營。緊接著,，2017年5月5日,，我國自主研制的第一款全面采用先進(jìn)技術(shù)、且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機C919在上海浦東國際機場實現(xiàn)完美首飛,，這標(biāo)志著我國真正具備了研制現(xiàn)代干線飛機的核心能力,。

中國工程院院士 C919總設(shè)計師 吳光輝： C919就是引領(lǐng)未來裝備制造業(yè)的發(fā)展,，對整個產(chǎn)業(yè)的帶動起到非常舉足輕重的作用。是我們國家提高裝備制造能力,、提高科學(xué)技術(shù)水平的一個牽引性的項目,。

今年8月1日，國產(chǎn)C919大型客機第四架試飛飛機在上海浦東國際機場完成首次飛行,，C919向著投入航線運營的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步,。據(jù)預(yù)測，在未來20年,，全球商用飛機交付量將達(dá)4萬多架,，總價值將近6萬億美元，其中中國的新機交付量將達(dá)9000多架,，占全球的22%,。中國的大飛機之路正在加速迎接未來。

1980年9月 大型噴氣式客機運十首飛成功,，

2016年6月 ARJ21新支線客機投入航線運營,，

2017年5月 C919大型客機C919首飛成功，

2019年8月 C919第四架試飛飛機完成首次試驗飛行,。