新華社烏魯木齊9月11日電（記者符曉波 阿曼）78歲退休火車司機(jī)趙承宇年輕時(shí)留下的照片并不多，其中一張伏案繪制內(nèi)燃機(jī)車電路圖的工作照格外珍貴,。

這張泛黃的照片不僅定格了他始終奮斗的事業(yè)，更記錄了新疆鐵路在全國率先告別蒸汽機(jī)車,，開啟“內(nèi)燃機(jī)”時(shí)代的輝煌歲月。

1959年12月,，蘭新鐵路越過甘肅,、新疆交界的紅柳河，通車到哈密，結(jié)束了新疆沒有鐵路的歷史,。次年3月,，在北京學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的趙承宇服從國家分配，來到烏魯木齊鐵路局哈密機(jī)務(wù)段,。

“當(dāng)時(shí)全中國都沒有內(nèi)燃機(jī),，我們除了學(xué)習(xí)的時(shí)候見過蘇聯(lián)造的模型，誰也沒有開過,?！壁w承宇回憶，“來了新疆,，專業(yè)用不上,，就改了行，做了蒸汽機(jī)車的司爐工,?！?/p>

司爐工的工作就是給蒸汽火車添煤。談起蒸汽火車時(shí)代的工作條件,，趙承宇終生難忘,。“蒸汽火車全靠燒煤,，將水轉(zhuǎn)化成蒸汽作為動(dòng)力,，要想火車跑得快，就要有人不斷添煤,?！彼f，那個(gè)時(shí)候開火車是個(gè)體力活,，要靠人一鍬一鍬把煤添到鍋爐里,，一干就是十幾個(gè)小時(shí)，一天下來全身只有牙是白的,。

當(dāng)時(shí)的新疆鐵路剛剛起步,，最大的哈密站除了一個(gè)平房站臺(tái)，隨處都是戈壁荒灘,。除了做司爐工,，和趙承宇一起分配來的青年們還承擔(dān)著挖地窩子、蓋宿舍,、改善生產(chǎn)生活條件的任務(wù),。“生活條件非常艱苦,，但每個(gè)人的心情都非常愉快,?！?/p>

1966年，國產(chǎn)東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車投入批量生產(chǎn),，內(nèi)燃機(jī)來了,。“當(dāng)年新疆,、黑龍江,、貴州和北京同批次最先用上了內(nèi)燃機(jī)?！壁w承宇依然清晰記得,，自己和同事從大連為新疆接回四輛內(nèi)燃機(jī)車時(shí)的激動(dòng)心情。

“第一次開內(nèi)燃機(jī)車,，坐在那里用幾個(gè)手指頭摁一摁,，載重上千噸貨物的火車就拉走了，比燒煤輕快多了,?！壁w承宇說，科班畢業(yè)的他不僅成為新疆第一代內(nèi)燃火車司機(jī),，還兼職承擔(dān)著為新疆鐵路培養(yǎng)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)的任務(wù),。

“當(dāng)時(shí)大多數(shù)學(xué)員從蒸汽機(jī)司機(jī)、司爐工轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機(jī)司機(jī),，從沒有接觸過電路,，學(xué)習(xí)任務(wù)很重，但每個(gè)人都勁頭十足,?！壁w承宇介紹，1966年到1975年間,，不開火車的時(shí)候就培訓(xùn),，不培訓(xùn)的時(shí)候就開火車，熬夜加班,，前后共開設(shè)15期培訓(xùn)班,，共培訓(xùn)出500多名內(nèi)燃機(jī)骨干，為新疆鐵路告別蒸汽機(jī)時(shí)代,，進(jìn)入“內(nèi)燃機(jī)”時(shí)代打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

1993年，新疆鐵路所有機(jī)車從蒸汽機(jī)升級(jí)為內(nèi)燃機(jī),，在全國屬于先例,。內(nèi)燃機(jī)的普及帶動(dòng)新疆鐵路事業(yè)步入高速發(fā)展時(shí)期，一條條新線路不斷延伸,，通往更多綠洲和城市,。

從司爐工到火車司機(jī),，伴隨新疆鐵路的發(fā)展，趙承宇在一線一干就是30多年,，直至1998年退休。趙承宇說,，今年是新中國成立70周年,，新疆鐵路也走過“從無到有”六十余載，“現(xiàn)在更加先進(jìn)的電力機(jī)車,、動(dòng)車逐步替代內(nèi)燃機(jī)車成為新疆鐵路的運(yùn)輸主力,，把一輩子貢獻(xiàn)給鐵路機(jī)車事業(yè)，我無時(shí)無刻不感到自豪,?！?/p>

從1959年蘭新鐵路開進(jìn)新疆以來，新疆鐵路運(yùn)營總里程從231公里拓展到6518公里,，覆蓋新疆所有地州,、通往大部分縣城。目前,，內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車、動(dòng)車組互為補(bǔ)充,，馳騁在天山南北,。