我國首列智能駕駛重載列車昨天正式在神朔鐵路開行,，這是中國重載貨運鐵路技術(shù)發(fā)展史上的新突破,，標志著我國重載鐵路發(fā)展邁入了新的階段,。

首列車7033由108節(jié)車廂組成，整車長度1530米,，裝載煤炭超萬噸,。始發(fā)站是陜西神木北站，終到山西朔州的神池南站,。

神朔鐵路是我國西煤東運的大通道,，為國家I級電氣化重載鐵路。作為一條重載鐵路,，神朔線最小轉(zhuǎn)彎半徑只有400米,，最大坡度為12‰，可以說是坡陡彎急,，全線橋梁,、隧道、涵渠眾多,，導(dǎo)致重載列車的安全性和平穩(wěn)性很難保證,，設(shè)備損耗嚴重，需聘用大量的司乘人員,，人工成本極高,。

為了解決困難，保證行車安全,，國家能源集團神朔鐵路分公司與中車株洲所,、中車株機廠聯(lián)合攻關(guān)地理,、線路,、氣候、長大坡度“四大難題,，成功開行神朔鐵路智能駕駛重載列車,。

這趟列車首創(chuàng)了國內(nèi)多個重載列車技術(shù)第一：首次實現(xiàn)重載萬噸列車自動駕駛；首次在重載鐵路應(yīng)用運營商網(wǎng)絡(luò),；首次實現(xiàn)列車自動車鉤聯(lián)掛,、解掛，無線重聯(lián)編組,；首次在重載鐵路設(shè)置異物入侵檢測系統(tǒng)等,。

智能駕駛?cè)f噸重載列車成功開行，標志著我國已經(jīng)掌握了智能貨運重載列車控制領(lǐng)域的核心科技,。