比起與自然環(huán)境作斗爭(zhēng)，對(duì)于他們來說,，最怕的是遇到突發(fā)狀況,。

船員劉輝峰說，在執(zhí)行神舟六號(hào)那次任務(wù)的時(shí)候,，船上的天線遇到突發(fā)故障無法轉(zhuǎn)動(dòng),，直到飛船進(jìn)站前五分鐘才排除故障，順利發(fā)出指令,。為了保證任務(wù)的順利,，兩名船員在狹小的空間里手握著短接線,，一動(dòng)也不動(dòng)。當(dāng)最后聽到調(diào)度里傳來“長(zhǎng)江三號(hào)跟蹤結(jié)束”這個(gè)聲音的時(shí)候,，好多船員在機(jī)房里激動(dòng)地抱頭痛哭,。

他們平均每年在海上執(zhí)行任務(wù)，都要200多天,。每天睜開眼面對(duì)的就是工作和大海,。也許對(duì)于我這種剛出海的人來說還有些新奇，而對(duì)于常年在海上漂泊的他們,，在心理上和生理上都是不小的考驗(yàn),。我真真切切地感受到他們要是沒有一點(diǎn)執(zhí)念，是很難堅(jiān)持下來的,。

親人的離世,，孩子的出世…太多太多的人生重要時(shí)刻，他們未能親臨,，甚至不曾知曉,，太多太多的遺憾、思念,、悲痛,、歡喜，他們只能選擇深深埋藏在心底,。

船員馬立國(guó)與家里人分居了整整10年,，用他自己的話來說，孩子的童年他幾乎沒有參與過,，還總有人以為孩子生長(zhǎng)在單親家庭,。或許對(duì)于他來說這就是今生最大的遺憾,。

船員李翔的父親被查出患了心臟病,，甚至被下病危通知書的時(shí)候，父親心心念念的依然是遠(yuǎn)航在外的李翔,，是否安然無恙,。當(dāng)她回憶起這段記憶的時(shí)候，聲音幾度哽咽,，他們每一次深海逐夢(mèng)的背后,，都懸著一家人牽掛的心。

“遠(yuǎn)望人”的辛酸只有“遠(yuǎn)望人”懂,，“苦盡甘來”是他們最常說的話。他們說只要是聽到任務(wù)成功的那一刻,，所有的苦,，都會(huì)轉(zhuǎn)化成為甜,，都會(huì)轉(zhuǎn)化為自豪和驕傲。

遠(yuǎn)望三號(hào)船自建成以來總共出航52次,，跨越三大洋,，圓滿完成了神舟一號(hào)到神舟十號(hào)的載人航天工程、嫦娥探月工程,、北斗衛(wèi)星工程等80多次海上測(cè)控任務(wù),。創(chuàng)下我國(guó)測(cè)量船中總航程最遠(yuǎn)、執(zhí)行任務(wù)次數(shù)最多,、海上測(cè)控成功率100%等多項(xiàng)記錄,。