央視網(wǎng)消息： 昨天（11月2日）上午,，川藏鐵路拉薩到林芝段的重點(diǎn)控制性工程之一巴玉隧道成功貫通,，為川藏鐵路拉薩到林芝段2021年通車的計(jì)劃打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

央視記者 李朕： 經(jīng)過建設(shè)者們五年時(shí)間的艱苦努力，11月2日上午九點(diǎn)五十分,，隨著一聲爆破的巨響,，川藏鐵路拉薩至林芝段重點(diǎn)控制性工程之一的巴玉隧道成功貫通，這也是全線貫通的第三條十公里以上的特長隧道,。

此次貫通的巴玉隧道連接西藏山南市加查縣和曲松縣,，全長13073米,，最高海拔3500米左右，最大埋深2080米,。隧道有94%位于巖爆區(qū),，建設(shè)難度大。據(jù)了解,，巖爆是一種復(fù)雜的動(dòng)力型災(zāi)害,，也是地下開挖的深部工程開挖過程中常見的一種地質(zhì)災(zāi)害,，對施工人員,、設(shè)備的安全問題和工程進(jìn)度有很大影響。

中鐵十二局集團(tuán)拉林鐵路工程指揮部指揮長 喬志斌： 從15年11月份首次發(fā)生巖爆以來,，我們在不斷的摸索過程中,，就積累了一套就是說有效地預(yù)防巖爆的一些措施，很好地應(yīng)對巖爆預(yù)防巖爆,。

除了有效應(yīng)對巖爆,，在隧道施工過程中，建設(shè)者們還攻克了高地溫,、通風(fēng)排煙困難,、運(yùn)距超長等困難。川藏鐵路拉薩至林芝段全長435.48公里,，目前已經(jīng)鋪軌106公里,，全線120座橋梁已建成115座，47座隧道已貫通41座,。