央視網消息： 在昨天（22日）舉行的中國國家鐵路集團有限公司科技創(chuàng)新大會上,，中國國家鐵路集團負責人介紹,，中國高速鐵路,、重載鐵路,、高原高寒鐵路技術達到世界領先水平,，一些重點領域進入領跑階段。

樹立起世界高鐵建設運營新標桿

據介紹,，我國系統掌握了各種復雜地質及氣候條件下高鐵建造成套技術，全面掌握了時速200～250公里,、300~350公里動車組制造技術,，開發(fā)了適應復雜路網條件下長距離運行的高鐵運營管理成套技術，構建了涵蓋不同速度等級,、成熟完備的高鐵技術體系,。特別是自主研制的復興號動車組，在京滬高鐵,、京津城際鐵路成功實現時速350公里商業(yè)運營,，樹立起世界高鐵建設運營的新標桿。

初步構建智能鐵路技術體系

依托智能京張,、智能京雄等重點項目,，初步構建了智能鐵路技術體系、數據體系和標準體系,。成功研制智能型復興號動車組,，在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能。

中國國家鐵路集團有限公司董事長 陸東福： 新一代的復興號更安全,、更環(huán)保,、更節(jié)能、更舒適不斷地擴大我國高鐵技術領跑優(yōu)勢,，加快復興號系列化動車組的研制,，深化系統建成、自動控制,、能耗控制,、噪音控制、輕量化等技術攻關,。

重載鐵路技術達到世界領先水平，構建了涵蓋不同軸重等級的重載鐵路技術體系,。大秦鐵路普遍開行2萬噸重載組合列車,，完成3萬噸重載組合列車開行試驗，年最高運量突破4.5億噸,，成為世界上年運量最大的重載線路,。掌握了30噸軸重重載鐵路機車車輛、線路設施關鍵技術,。我國重載鐵路技術進入系統提升階段,。

依托青藏、拉日,、拉林等鐵路建設和運營,，系統掌握了高原鐵路建設和運營維護關鍵技術。世界首條高寒地區(qū)高鐵——哈大高鐵冬季凍脹控制等技術難題得到有效解決,。