新華社合肥10月4日電(記者水金辰)時光總會逝去,,相冊卻能將模糊的記憶碎片一點點縫合。這是王宗術(shù)1991年修建宣杭鐵路時進(jìn)行工程調(diào)度的場景,。從一名一線工人,,到當(dāng)時的工程調(diào)度員,中鐵四局一公司的王宗術(shù)已經(jīng)在鐵路線上工作了25年,。如今早已退休在家的他,,回想起1966年首次參與鐵路建設(shè)的情景,依然神采飛揚,。曾經(jīng)連火車是何物都不知道的他,,不曾想過這一生乃至以后的幾代將與鐵路建設(shè)緊密相連。
“當(dāng)時一個口號就是‘建設(shè)大西南,、為祖國發(fā)展做貢獻(xiàn)’,。那時候十八九歲,山區(qū)里根本不知道火車是啥,,但國家號召,,我們就去干了。從最基礎(chǔ)的鐵路建設(shè)理論開始學(xué)起,?!蓖踝谛g(shù)回憶說,他們當(dāng)年修的是一條從云南沾益至貴州火鋪的煤炭專用運輸線2008線,。那時候近150公里的鐵路線,,參與修建的人數(shù)多達(dá)一萬五千人。
“那時候機械化水平非常低,,一人一輛架子車,、一把鎬,,從早干到黑?!蓖踝谛g(shù)說,一根25米長的鐵軌要靠25個人扛,,“一,、二、三”地喊著,;遇山開隧道,,先用炸藥包開路,再拿鎬和鏟子一點點地挖,。
因為工作條件非常艱苦,,當(dāng)時甚至有一句順口溜,“有女不嫁鐵路郎,,一年到頭守空房,。有朝一日回家轉(zhuǎn),帶回幾件破衣裳,?!钡幢阍倏啵拌F路所到之處,,老百姓夾道歡迎的熱鬧場面也讓我們感到值得,。”王宗術(shù)說,。
從沾火到皖贛,、從宣杭到京九,王宗術(shù)32年工作生涯,,參與修建了6條鐵路大通道,,也見證了中國鐵路建設(shè)機械化水平和建設(shè)效率的提升。
京九線,,連接北京至香港的南北大動脈,,2550多公里的距離,從開工到建成通車不到四年,?!盎疖囈豁懀S金萬兩”,。京九,,改寫了許多沿線山區(qū)不通火車的歷史,寄托了沿線百姓渴望擺脫貧困的愿望,。
鄭州客運段洗滌車間承擔(dān)著中國鐵路鄭州局集團公司149對列車臥鋪用品的洗滌和熨燙整理工作,,暑運期間日均洗滌超過20萬標(biāo)準(zhǔn)件,洗滌重量達(dá)21噸
原標(biāo)題:鐵路初心(五):當(dāng)好先行 歷史的分量,,只有飽經(jīng)艱難才會更顯厚重,;時代的腳步,只有歷經(jīng)錘煉才會愈發(fā)堅實,。