新華社南昌1月10日電 題：給動車做“SPA” 給鋼軌聽音辨?zhèn)哼\幕后的故事

新華社記者余賢紅

“刷臉進站”“電子客票”……又到一年春運,，記者在南昌火車站等地走訪看到,，隨著技術發(fā)展，車站一線窗口的壓力正在減少,。但在春運出行更加從容,、便捷的背后，還有一批批在深夜默默守護旅途安全的奉獻者,。

“陸地航母”內給動車組做“SPA”

“受電弓已降,，接觸網(wǎng)斷電……”1月9日晚，南昌西動車組運用二所內燈火通明,，動車組地面機械師龍華手指口呼,，規(guī)定動作一步不落?！傲熊嚢滋爝\行,，晚上返回運用所休息，我們給動車組做SPA（保養(yǎng)）,，晝伏夜出是常態(tài),。”

今年23歲的龍華主要負責動車組下部輪對,、閘片等零部件的檢修,，一列標準編組動車組，光轉向架就有16個,，螺栓上千個,。“春運期間旅客大幅增多,，動車組‘出勤率’倍增,，哪怕是一顆螺絲釘也要保養(yǎng)到位?！?/p>

昌贛高鐵開通運營后,，南昌西動車組運用二所隨之產(chǎn)生,。加上原有的運用一所，夜晚俯瞰,，兩個運用所燈火通明,，像兩艘“陸地航母”揚帆起航?！傲熊囋谶@里洗澡（整車清洗）,、泡腳（清洗整修列車下部輪對）、按摩（局部修理）,、體檢（全面檢查）,，第二天一早，整備一新的列車將從這里出發(fā),?！?/p>

23時10分，檢修完一輛車底,，顧不上休息,，龍華和同事又向下一輛車底走去?！靶捃嚂r要想著旅客,，動車‘身體健康’，旅客才能更加舒心,?！饼埲A說。

高鐵站里“養(yǎng)護”售取票機

“今天6號機卡了兩次,，清理灰塵后看效果怎么樣,，不行就要通知維修單位?！?月8日晚上8點,，上饒火車站售票廳，客運員鄭嫘正拿毛刷仔細地清掃自動售取票機內的灰塵,。

今年33歲的鄭嫘負責上饒火車站自動售取票機的維護及日常保養(yǎng),，一串鑰匙、一個背包是她的基本裝備,?！氨嘲镅b著空白票卷、零錢,、熱敏感應紙等耗材,，每臺機器都要從里到外檢查一遍，缺了就要趕緊‘喂飽’,。還帶了刷子,，對付卡票等故障有奇效,。”鄭嫘說,。

既能“喂食”,，又能“看病”，鄭嫘被同事調侃為自動售取票機的“飼養(yǎng)員”,。春運期間,，自動售取票機的維護工作，由一天兩次增加到一天三次,，客運員下班時間順延到了夜間十一點多，看似簡單的工作其實并不輕松,。

“每天早中晚各一次,，19臺自動售取票機分布在車站不同位置。每臺機器最少要維護5分鐘,，一趟下來,，要走兩個多小時。每天三次,，步數(shù)輕松突破兩萬步,。”鄭嫘說,。

聽音辨?zhèn)o鋼軌“找茬”

“滴滴滴……”夜已深,，南昌高鐵維修段南昌西探傷工區(qū)工長楊濤濤半蹲在鋼軌旁，手握探頭在鋼軌焊縫處來回移動,，通過鋼軌探傷儀發(fā)出的“健康密碼”,，他和工友們正為高鐵線路“聽音辨?zhèn)薄?/p>

楊濤濤和工友守護的南昌西站是華中地區(qū)的重要交通樞紐。滬昆,、昌贛等四條高鐵在此交匯,。春運期間，每天有300多趟列車通過,。在凌晨4個小時的“天窗”作業(yè)期間,，探傷工們需要檢查約8000米的鋼軌。

“南昌西站內有1400多個焊點,，探傷作業(yè)要確保不留死角,，每個焊縫掃描檢查需要七八分鐘?！睏顫凉f,。為了檢查足夠細，探傷工要以每小時不超過2公里的速度推著重達100斤的探傷儀前進,。一旦儀器發(fā)生異響,，就要馬上停下來反復核對,。由于鋼軌底部超聲波難以探測，他們還需要拿小鐵錘敲擊鋼軌表面,，通過分辨敲擊聲音,，判定鋼軌是否有傷損。

楊濤濤說,，春運期間夜間作業(yè)氣溫較低,，一趟作業(yè)下來，雙手經(jīng)常凍得通紅,?！暗珵榱寺每桶踩鲂校倮湓倮垡膊荒苡薪z毫大意,，這是我們的職責,。”