7月18日,，一輛鋼軌打磨車在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段線路上作業(yè)（無人機(jī)拍攝）,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣,。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車,，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨,，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷,。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪,，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質(zhì)量,。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結(jié)束后,，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服,，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”,。這一天,，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù)。新華社記者李安攝

7月18日,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員在調(diào)節(jié)鋼軌打磨車的升降按鈕，汗珠從他的臉上滴落,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨,，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變,，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺,，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù),，確保施工質(zhì)量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度,，打磨作業(yè)結(jié)束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服,，手持特制的“噴氣槍”,，為打磨車“吹灰”。這一天,，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù),。新華社記者李安攝

一輛鋼軌打磨車在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段內(nèi)的一處彎道作業(yè)（7月18日攝）,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變,，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺,，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù),，確保施工質(zhì)量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度,，打磨作業(yè)結(jié)束后,，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服，手持特制的“噴氣槍”,，為打磨車“吹灰”,。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù),。新華社記者李安攝

7月18日，鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員在駕駛室內(nèi)操控鋼軌打磨車,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變,，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺,，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù),，確保施工質(zhì)量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度,，打磨作業(yè)結(jié)束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服,，手持特制的“噴氣槍”,，為打磨車“吹灰”。這一天,，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù),。新華社記者李安攝

7月18日，鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員在盯控鋼軌打磨車的走行狀態(tài),。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車,，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨,，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷,。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪,，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質(zhì)量,。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結(jié)束后,，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服,，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”,。這一天,，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù)。新華社記者李安攝

7月18日,，鋼軌打磨車在作業(yè)時(shí)火花四濺。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣,。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車,，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”。按照計(jì)劃，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨,，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷,。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪,，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質(zhì)量,。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結(jié)束后,，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服,，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”,。這一天,，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù)。新華社記者李安攝

7月18日,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的技術(shù)人員在測(cè)量打磨后的鋼軌廓形。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣,。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車,，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，今年年底前開通運(yùn)營(yíng)。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨,，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變,，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷,。作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪,，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質(zhì)量,。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結(jié)束后,，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服,，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”,。這一天,，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù),。新華社記者李安攝

7月18日，鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員在緊固鋼軌打磨車上的螺栓,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變,，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺,，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù),，確保施工質(zhì)量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度,，打磨作業(yè)結(jié)束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服，手持特制的“噴氣槍”,，為打磨車“吹灰”,。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù),。新華社記者李安攝

7月18日，鄭州工務(wù)機(jī)械段的技術(shù)人員對(duì)打磨后的鋼軌進(jìn)行目測(cè)觀察,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變,，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺,，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù),，確保施工質(zhì)量。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度,，打磨作業(yè)結(jié)束后，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服,，手持特制的“噴氣槍”,，為打磨車“吹灰”。這一天,，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù),。新華社記者李安攝

7月18日,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員在穿戴防護(hù)工服和防塵口罩,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變,，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺,，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù),，確保施工質(zhì)量,。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結(jié)束后,，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服,，手持特制的“噴氣槍”，為打磨車“吹灰”,。這一天,，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù)。新華社記者李安攝

7月18日,，打磨作業(yè)結(jié)束后，鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員用特制的“噴氣槍”清理打磨裝置,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，今年年底前開通運(yùn)營(yíng)。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨,，有效清除鋼軌表面的脫碳層，矯正微小的鋼軌輪廓形變,，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷,。作業(yè)中，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺,，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪,，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量，不斷修正作業(yè)參數(shù),，確保施工質(zhì)量,。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度,，打磨作業(yè)結(jié)束后,，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服，手持特制的“噴氣槍”,，為打磨車“吹灰”,。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù),。新華社記者李安攝

7月18日，鄭州工務(wù)機(jī)械段的兩名工作人員為鋼軌打磨車“吹灰”后摘下防塵口罩,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變,，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺,，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪,，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量，不斷修正作業(yè)參數(shù),，確保施工質(zhì)量,。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度,，打磨作業(yè)結(jié)束后,，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服，手持特制的“噴氣槍”,，為打磨車“吹灰”,。這一天，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù),。新華社記者李安攝

7月18日，一輛鋼軌打磨車（右）在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段線路上運(yùn)行（無人機(jī)拍攝）,。7月18日,，中原大地持續(xù)高溫天氣。在鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段,，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的工作人員頂著“桑拿天”,，駕駛著近150米長(zhǎng)的鋼軌打磨車，對(duì)沿途線路進(jìn)行“定妝塑形”,。按照計(jì)劃,，鄭萬高鐵河南區(qū)段將于今年8月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底前開通運(yùn)營(yíng),。6月下旬以來,，鄭州工務(wù)機(jī)械段的職工就開始對(duì)這些線路進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)打磨,，有效清除鋼軌表面的脫碳層,，矯正微小的鋼軌輪廓形變，修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的軌道表面損傷,。作業(yè)中,，鋼軌打磨車的車輪與鋼軌間火花飛濺，微風(fēng)吹來就會(huì)卷起一股熱浪,，沿途盯控施工的技術(shù)人員在熾熱的軌面上奔走測(cè)量,，不斷修正作業(yè)參數(shù)，確保施工質(zhì)量,。由于鋼軌打磨車作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵,，為防止其附掛于打磨裝置內(nèi)壁而影響下次作業(yè)精度，打磨作業(yè)結(jié)束后,，汗流浹背的工作人員又套上厚厚的防護(hù)服,，手持特制的“噴氣槍”,，為打磨車“吹灰”。這一天,，他們共完成鄭萬高鐵鄭州東站至鄭州南站區(qū)段近20公里的線路打磨任務(wù),。新華社記者李安攝

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