新華社南京7月27日電 題：高鐵鋼軌精調(diào)師的夏夜：絲毫必較,、分秒必爭

新華社記者陳剛

26日0時30分，經(jīng)過一天風馳電掣的喧囂，京滬高鐵這條鋼鐵巨龍漸漸寂靜下來,。田夫帶著十幾人的班組，攜著各種機具材料,，攀上京滬高鐵的高架線路,。不多時，一聲聲指令和突突的螺絲機馬達聲打破深夜的寧靜,。

這是距高鐵徐州東站約5公里的一段曲線軌道,，位于京滬高鐵上行線路698到699公里處，所處的徐州東至蚌埠南區(qū)間,，是中國高鐵最密集繁忙的區(qū)間之一,。當夜，鐵路上海局集團公司徐州工務(wù)段正在進行高鐵鋼軌精調(diào)作業(yè)，徐州工務(wù)段高鐵車間主任田夫是當班負責人,。

“0.88,、0.89、0.99……”在前期機器檢測基礎(chǔ)上,，走在前方的線路工胡江超用道尺測量軌距,，并標注下以毫米為單位的標準差值。跟隨的周振民,，操作螺絲機松卸需調(diào)整的鋼軌螺絲,，莊成生等幾人緊跟著調(diào)整軌道扣件、調(diào)換軌距擋板……

吹來的風是熱的,，周圍的空氣是悶的——剛剛進入大暑節(jié)氣第4天,，雖然夜間沒有太陽炙烤，鋼筋混凝土的高架道床上,，依然像蒸籠一樣讓人喘不過氣來,。開工沒幾分鐘，周振民等人就已經(jīng)渾身濕透,，滿臉汗珠,。

為了高鐵的運行安全和旅客乘坐的平穩(wěn)體驗，軌道精調(diào)工作絲毫必較,?！扒壍木{(diào)要求更高，今天是再一次進行校正調(diào)整,?！碧锓蚋嬖V記者，他們實行“一粗二精三重點”的軌道質(zhì)量調(diào)整作業(yè)方法,，使負責的高鐵軌道動態(tài)質(zhì)量指數(shù)達到1.6毫米以下,，平均單項偏差低于0.3毫米。田夫說：“高鐵運行中‘硬幣不倒’的超高平穩(wěn)性就來自于此,?！?/p>

在高鐵運行的夜間“天窗期”作業(yè)，還要分秒必爭,。從0時30分到4時30分,，線路工們必須完成數(shù)據(jù)標注、松緊螺絲,、軌道調(diào)整,、人工復核作業(yè)質(zhì)量、檢測儀器復核,、回檢作業(yè)等一系列工序,。

待4時30分作業(yè)完畢,，天已放亮，一行人裹著濕透的工服,，帶著所有設(shè)備物料,，默默走下高鐵線路。

這樣的軌道精調(diào)工作,，每夜都要推進,。