“太難了！”回憶上課初期,，邢云堂印象深刻,。“過去開機車我們每個人都有電路圖,，可動車都是網(wǎng)絡(luò)控制,，除了機械部分能聽懂，其他網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容都聽不懂,?！彼f。

但邢云堂憑著一股子“犟勁”,，硬是在35天的學習時間里掌握了動車組相關(guān)知識,。在廣州實作學習期間，在車上邢云堂全程站在司機后面，雙眼緊緊盯著操作步驟,，舍不得放過任何一個細節(jié),。

由于努力，邢云堂和伙伴們正式成為中國較早的一批高鐵司機,。此后,，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司首次開行進京動車組列車，邢云堂坐在駕駛室里操縱手柄,，踏上了追夢之旅,。

2012年1月，我國首條高寒高鐵哈大高鐵迎來第一臺動車組實驗車上線聯(lián)調(diào)聯(lián)試,，邢云堂勇?lián)厝?，一刻不敢馬虎。低溫試驗時他每天從20時到次日凌晨,，駕駛動車組在哈爾濱西至德惠間往返,，收集極寒天氣下動車組運行的數(shù)據(jù)。

積勞成疾,，最后一次退乘后,，邢云堂的痔瘡早已嚴重成肛瘺，去醫(yī)院做完手術(shù)沒幾天,，他又再次回到工作崗位……

2012年12月1日,，哈大高鐵正式開通運營。為保證動車組能在冬夏溫差近80攝氏度下安全運行,，在無經(jīng)驗借鑒的情況下,，邢云堂摸索出用“回手柄”減少一半牽引力和“比例制動”方式控車，解決牽引力丟失等問題,，并主持編寫《CRH380B動車組司機作業(yè)指導書》等教材,，成為高寒地區(qū)高鐵司機的必修書目。

　　筑造夢的明天

往返哈大高鐵線多年,，在外人眼里,，邢云堂不善言辭，可一聊到動車組,，各種高鐵車型,、性能特點他都如數(shù)家珍。愛開火車的邢云堂更愛琢磨,，也正因此,，邢云堂慢慢成了中國鐵路哈爾濱局集團有限公司高鐵司機們的“總教頭”。

“邢老師技術(shù)厲害,，不管什么情況,，只要打電話,，都能第一時間給我們正確的解決方案，我們在外面走班有底氣,！”得益于哈齊高鐵開通,，2015年牟洪亮也從內(nèi)燃機車司機轉(zhuǎn)為動車組司機。

三棵樹機務段動車運用車間主任張繼東介紹,，哈大高鐵開行時,，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司僅有38名高鐵司機，如今這一數(shù)字已近300,，而其中80%都受過邢云堂指導,。

多年努力，邢云堂不僅個人收獲全國勞動模范等稱號,，耕耘講臺多年，邢云堂徒弟中也有8人獲得全路技術(shù)能手稱號,；2018年,，牟洪亮在全路職業(yè)技能大賽上斬獲動車組司機組第一名的好成績?！熬褪窍Ｍ乱淮哞F司機起點能比我們那時候高,。”邢云堂說出了自己的新愿望,。

如今,，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，牟洪亮也逐漸走上教學崗位,，為中國高鐵新篇章貢獻自己的力量,。