“太難了,!”回憶上課初期,,邢云堂印象深刻,?!斑^去開機(jī)車我們每個(gè)人都有電路圖,,可動車都是網(wǎng)絡(luò)控制,,除了機(jī)械部分能聽懂,,其他網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容都聽不懂?!彼f,。
但邢云堂憑著一股子“犟勁”,硬是在35天的學(xué)習(xí)時(shí)間里掌握了動車組相關(guān)知識,。在廣州實(shí)作學(xué)習(xí)期間,,在車上邢云堂全程站在司機(jī)后面,雙眼緊緊盯著操作步驟,,舍不得放過任何一個(gè)細(xì)節(jié),。
由于努力,邢云堂和伙伴們正式成為中國較早的一批高鐵司機(jī)。此后,,中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司首次開行進(jìn)京動車組列車,,邢云堂坐在駕駛室里操縱手柄,踏上了追夢之旅,。
2012年1月,,我國首條高寒高鐵哈大高鐵迎來第一臺動車組實(shí)驗(yàn)車上線聯(lián)調(diào)聯(lián)試,邢云堂勇?lián)厝?,一刻不敢馬虎,。低溫試驗(yàn)時(shí)他每天從20時(shí)到次日凌晨,駕駛動車組在哈爾濱西至德惠間往返,,收集極寒天氣下動車組運(yùn)行的數(shù)據(jù),。
積勞成疾,最后一次退乘后,,邢云堂的痔瘡早已嚴(yán)重成肛瘺,,去醫(yī)院做完手術(shù)沒幾天,他又再次回到工作崗位……
2012年12月1日,,哈大高鐵正式開通運(yùn)營,。為保證動車組能在冬夏溫差近80攝氏度下安全運(yùn)行,在無經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下,,邢云堂摸索出用“回手柄”減少一半牽引力和“比例制動”方式控車,,解決牽引力丟失等問題,并主持編寫《CRH380B動車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》等教材,,成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目,。
筑造夢的明天
往返哈大高鐵線多年,在外人眼里,,邢云堂不善言辭,,可一聊到動車組,各種高鐵車型,、性能特點(diǎn)他都如數(shù)家珍,。愛開火車的邢云堂更愛琢磨,也正因此,,邢云堂慢慢成了中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司高鐵司機(jī)們的“總教頭”,。
“邢老師技術(shù)厲害,不管什么情況,,只要打電話,,都能第一時(shí)間給我們正確的解決方案,我們在外面走班有底氣,!”得益于哈齊高鐵開通,,2015年牟洪亮也從內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)轉(zhuǎn)為動車組司機(jī),。
三棵樹機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間主任張繼東介紹,哈大高鐵開行時(shí),,中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司僅有38名高鐵司機(jī),,如今這一數(shù)字已近300,而其中80%都受過邢云堂指導(dǎo),。
多年努力,,邢云堂不僅個(gè)人收獲全國勞動模范等稱號,耕耘講臺多年,,邢云堂徒弟中也有8人獲得全路技術(shù)能手稱號,;2018年,牟洪亮在全路職業(yè)技能大賽上斬獲動車組司機(jī)組第一名的好成績,?!熬褪窍M乱淮哞F司機(jī)起點(diǎn)能比我們那時(shí)候高?!毙显铺谜f出了自己的新愿望,。
如今,隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善,,牟洪亮也逐漸走上教學(xué)崗位,,為中國高鐵新篇章貢獻(xiàn)自己的力量,。