新華社杭州1月22日電? 題：“列車燈塔”里的春節(jié)“獨(dú)守”

新華社記者顧小立

“G7394次杭州北線路所通過,，去高鐵方向,！”

在確認(rèn)開行方向無誤、允許通行信號(hào)已開放后,，向亮拿起手中的列車無線調(diào)度電話,，向即將駛來的高鐵列車發(fā)出了這一句指令。

兩分鐘后,，窗外傳來一陣列車飛馳而過的呼嘯聲,。向亮舒了一口氣，他知道,，又一趟滿載返鄉(xiāng)旅客的高鐵已順利正點(diǎn)駛過,。

鼠年春節(jié)前夕,，每到夜幕降臨，向亮便獨(dú)坐值班室內(nèi)緊盯屏幕,、手指口呼,，為每一趟即將到來的列車安排運(yùn)行路線。和過去一樣,，這位36歲的湖南漢子依舊一人堅(jiān)守在工作崗位上。

向亮口中的“杭州北線路所”并不是火車站,，沒有列車?？浚矝]有旅客上下,，但地位卻舉足輕重：三條鐵路在這里匯聚,，串聯(lián)起東西南北四個(gè)方向，這里,，是杭州鐵路樞紐的“十字路口”,。

2012年，在寧杭高鐵和杭州東站即將建成時(shí),，考慮到高鐵列車進(jìn)入位于杭州市中心的杭州站需要,，鐵路部門在寧杭高鐵上新開了一條匝道。匝道匯到普速鐵路線路上來,，便誕生了杭州北線路所,。從杭州站出發(fā)的高鐵列車，從這里借道直接駛上寧杭高鐵,。

在一些老鐵路職工眼里,，線路所就像一座“列車燈塔”?！八鼮殚_往不同方向的列車‘指路’,，讓它們駛向規(guī)定的地方?！眴趟菊爵奚介T（杭州北）線路所站長蔣江旺說,。

線路所離杭州城區(qū)并不太遠(yuǎn)。在一處處拔地而起的高樓大廈之中,，線路所所在的“小平房”似乎被層層包圍了起來,，并不引人注目。無論居民區(qū)有多熱鬧,，無論商業(yè)街有多繁華,，能吸引向亮全部注意力的，只有線路所每天駛過的列車,。

最近向亮值的是夜班,，從前天晚上6點(diǎn)一直到次日早上8點(diǎn),，在14個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間里，他需要通宵接發(fā)50多趟列車,。每次迎接新來的列車,，向亮都會(huì)重復(fù)一套標(biāo)準(zhǔn)的操作流程。一個(gè)晚上的“手指,、眼看、口呼”下來,，累到手抽筋是常有的事,。