在當(dāng)前防疫形勢(shì)依然嚴(yán)峻的情況下,，隨著各地不斷開(kāi)工復(fù)工，返程旅客增多,，快速離開(kāi)交通樞紐場(chǎng)所對(duì)疫情防控十分重要,。我們呼吁，在條件允許的情況下,，各地應(yīng)該盡量開(kāi)辟出專門的通道,，避免浪費(fèi)時(shí)間、人力又容易引起聚集的重復(fù)安檢,。

不少出行的旅客都有這樣的體驗(yàn)：乘坐地鐵到機(jī)場(chǎng)或火車站,，進(jìn)地鐵站時(shí)明明已經(jīng)過(guò)安檢，下地鐵轉(zhuǎn)乘飛機(jī)或火車時(shí),，仍需進(jìn)行二次安檢,，有時(shí)也就幾步遠(yuǎn)；或者從火車站或機(jī)場(chǎng)出來(lái)轉(zhuǎn)乘地鐵時(shí),，也得再安檢一次,。

不能否認(rèn),，安檢是乘坐現(xiàn)代交通工具必不可少的一項(xiàng)措施，對(duì)于保障乘客與工作人員的人身財(cái)產(chǎn)安全,，起到了巨大的作用,。但是，地鐵,、機(jī)場(chǎng),、火車站等樞紐場(chǎng)地的重復(fù)安檢，不僅耗費(fèi)旅客的精力與時(shí)間,，也造成這些場(chǎng)所的人流聚集,。

當(dāng)前，正值防控疫情關(guān)鍵時(shí)期,，如果按此操作,，這些交通樞紐場(chǎng)所進(jìn)行重復(fù)安檢，可能對(duì)疫情防控產(chǎn)生負(fù)面影響,。特別是一些地方的安檢程序,，除機(jī)器設(shè)備以外，工作人員與乘客還要幾乎面對(duì)面地檢查,。2月10日,，各類企業(yè)迎來(lái)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，火車站,、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所的客流量迎來(lái)明顯大增,，疫情防控壓力進(jìn)一步加大。

之所以不能實(shí)現(xiàn)安檢互認(rèn),，相關(guān)部門之前也有回應(yīng),。一是場(chǎng)地的環(huán)境不允許，一些地方的車站在修建時(shí)沒(méi)有考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,，例如鐵路出站口到地鐵進(jìn)站口之間沒(méi)有專用通道,，旅客出了出站口之后還會(huì)接觸到未安檢區(qū)域，所以進(jìn)入地鐵之前,，旅客攜帶的物品到底安不安全,，是無(wú)法確定的；二是地鐵,、鐵路,、機(jī)場(chǎng)之間的安檢標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

應(yīng)該看到,，很多地方在積極探索,，鐵路換乘地鐵免除安檢的做法已在多個(gè)城市實(shí)施。1月10日起,，北京西站實(shí)現(xiàn)鐵路,、地鐵安檢互認(rèn),，換乘旅客只需一次安檢；廣州火車站和廣州東站已實(shí)行鐵路出站旅客免安檢進(jìn)入地鐵,。日前,，記者在廣州火車站出站口處看到，不用出火車站出站口,，鐵路旅客直接有通道進(jìn)地鐵站,，極大地方便了乘坐地鐵的旅客。

事實(shí)上,，2019年10月出臺(tái)的《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》明確提出,，與火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站,、機(jī)場(chǎng)等相銜接的車站,，提供的安檢場(chǎng)地應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利，以減少重復(fù)安檢,，提高通行效率和服務(wù)水平,。

在當(dāng)前防疫形勢(shì)依然嚴(yán)峻的情況下，隨著各地不斷開(kāi)工復(fù)工,，返程旅客增多,，快速離開(kāi)交通樞紐場(chǎng)所對(duì)疫情防控十分重要。我們呼吁,，在條件允許的情況下,，各地應(yīng)該盡量開(kāi)辟出專門的通道，避免重復(fù)安檢,。

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　　作者：新華每日電訊評(píng)論員李雄鷹