人手緊缺,，駕駛員承擔了裝卸工人的責任。

3月伊始,，沉寂了一個多月的寧波舟山港重新復蘇,，滿載著進出口物資的車輛來來往往，應急援鄂團隊的駕駛員們卻還沒有恢復日常工作,。從湖北發(fā)車回來的還需要隔離觀察,，一來一去，每天的成本動輒數(shù)萬元,，這些困難沒有讓老鄭退縮,。

“這些問題出發(fā)前都已經(jīng)考慮到了，要是介意這些,，當初就不會接手,。”老鄭語氣堅定,。

援鄂運輸最初并不順利,。寧波有2萬多集卡駕駛員，春節(jié)期間只剩下700多人,，加上疫情影響,，臨時把報名的駕駛員召集到寧波難度很大。近一點的,，他包小車去接,，遠一點的，老鄭趕著訂機票,，這才集結了一支運輸團隊,。

“一輛集裝箱貨車五六十個立方米，最初幾輛車只裝十幾立方米就趕去武漢了,?！睂幉ㄎ锪鲄f(xié)會相關負責人梁三博說，跑了幾趟后,，物資渠道和物流渠道才慢慢拓展開來,，形成一條條珍貴的援鄂物流線，“我們微信群里有運輸管理人員,、有交警,，哪條高速公路封了，哪個地區(qū)進入需要通行材料，大家都事先互相通知,，盡力讓去湖北的路順暢,。”

59桶雙氧水到大冶,，18噸過氧化氫去十堰,，30噸消毒水到恩施……30多天里，成批的消毒水,、口罩從安徽,、浙江各地源源不斷地運送到湖北，但是“蔡?！眰兊墓适逻€沒結束,。“我們正在組織復工中,，國家給了這么好的政策,，高速公路免費通行，我們要加緊投入的生產(chǎn)中去,?！崩相嵳f，“等到疫情結束后,，我們再去湖北好好聚一聚,。”（本文由 杜晨歌 整理 本文圖片由 鄭時杰 提供）