“以前一到飯點，沿街都是車,，上百家店,，全部坐滿了客人?！闭驹谧约议T前,，胡杰揮手比劃著說。但是如今,，目之所及空空蕩蕩,，店招失色、大門緊閉,，店是開不下去了,。

“遺憾嗎？”

“大勢所趨嘛,！高速修了幾年,，早就有心理準(zhǔn)備?！?/p>

“以后怎么辦,？”

“路修好了，人只會多不會少,，不在這里就在那里,?！焙艿故腔磉_(dá)，他說,，“吃過路車飯”就要跟著車走,，他正在旁邊的瀘定縣城選擇新店址，還干老本行,。

新路暢通總是伴隨老路的荒蕪。其實在1999年底老二郎山隧道建成通車后,，在其之上的25公里山路已有此經(jīng)歷,。這一段路坡高、彎多,、氣候差,，是老司機眼中的“鬼門關(guān)”。

記者在夜色中驅(qū)車探尋,，燈光下可以看到,，很多路段被草木“侵占”或被落石“擠壓”，當(dāng)年的兩車道如今一車通行都難,。車越往上行,，灌入車內(nèi)的寒氣越冷，車窗也被蒙上一層霧氣,。一路上,，偶爾還有路邊熟睡的牛馬被驚醒。

天剛放亮,，走近林間一棟廢棄的小樓,，只見墻壁斑駁、門窗脫落,，二樓陽臺上竟長出一米來高的小樹,，墻壁上“住宿”“小賣部”等字樣依稀可辨。這家路邊店無疑見證了更早年代二郎山上的喧囂,。

下山路上,，巧遇一戶人家。門前一只小狗正襟危坐,，像是站崗,，女主人手里撒出的玉米引得雞群飛奔而來，男主人張勇正在給一只被絲網(wǎng)纏腿的小鳥解綁,，然后手一揮就讓它飛走了,。

“以前都是打鳥吃，為啥子現(xiàn)在要放了它,？”記者好奇問道,。

“國家立法啦,，野生動物不能吃，人與自然和諧嘛,！”張勇笑著說,。

記者驀然想起山上的一幅標(biāo)語：除了相片什么也別帶走，除了腳印什么也別留下,。二郎山這段老路雖然喪失了交通功能,，卻又重新凝聚起大家尊重自然、保護生態(tài)的自覺,。

老隧道從繁忙到落寞,，新溝村從熱鬧變蕭條，是二郎山興衰的縮影,，更折射了川藏公路從無到有,、從慢到快的步步歷程，成為川藏線上揮之不去的幸福煩惱,。而川藏交通的時代變遷,，不僅把漢藏兩個民族拉得更近，也為未來藏區(qū)的綠色高質(zhì)量發(fā)展孕育了更多可能,。