“以前一到飯點,，沿街都是車，上百家店，全部坐滿了客人,。”站在自家門前,，胡杰揮手比劃著說,。但是如今，目之所及空空蕩蕩,，店招失色,、大門緊閉，店是開不下去了,。

“遺憾嗎,？”

“大勢所趨嘛！高速修了幾年,，早就有心理準備,。”

“以后怎么辦,？”

“路修好了,，人只會多不會少，不在這里就在那里,?！焙艿故腔磉_，他說,，“吃過路車飯”就要跟著車走,，他正在旁邊的瀘定縣城選擇新店址，還干老本行,。

新路暢通總是伴隨老路的荒蕪,。其實在1999年底老二郎山隧道建成通車后，在其之上的25公里山路已有此經(jīng)歷。這一段路坡高,、彎多,、氣候差，是老司機眼中的“鬼門關(guān)”,。

記者在夜色中驅(qū)車探尋,，燈光下可以看到，很多路段被草木“侵占”或被落石“擠壓”,，當年的兩車道如今一車通行都難,。車越往上行，灌入車內(nèi)的寒氣越冷,，車窗也被蒙上一層霧氣,。一路上，偶爾還有路邊熟睡的牛馬被驚醒,。

天剛放亮,，走近林間一棟廢棄的小樓，只見墻壁斑駁,、門窗脫落,，二樓陽臺上竟長出一米來高的小樹，墻壁上“住宿”“小賣部”等字樣依稀可辨,。這家路邊店無疑見證了更早年代二郎山上的喧囂,。

下山路上，巧遇一戶人家,。門前一只小狗正襟危坐,，像是站崗，女主人手里撒出的玉米引得雞群飛奔而來,，男主人張勇正在給一只被絲網(wǎng)纏腿的小鳥解綁,，然后手一揮就讓它飛走了。

“以前都是打鳥吃,，為啥子現(xiàn)在要放了它,？”記者好奇問道,。

“國家立法啦,，野生動物不能吃,，人與自然和諧嘛！”張勇笑著說,。

記者驀然想起山上的一幅標語：除了相片什么也別帶走,，除了腳印什么也別留下,。二郎山這段老路雖然喪失了交通功能，卻又重新凝聚起大家尊重自然,、保護生態(tài)的自覺。

老隧道從繁忙到落寞,，新溝村從熱鬧變蕭條,，是二郎山興衰的縮影，更折射了川藏公路從無到有,、從慢到快的步步歷程,，成為川藏線上揮之不去的幸福煩惱。而川藏交通的時代變遷,，不僅把漢藏兩個民族拉得更近,，也為未來藏區(qū)的綠色高質(zhì)量發(fā)展孕育了更多可能。