“以前一到飯點(diǎn),，沿街都是車，上百家店,，全部坐滿了客人,。”站在自家門前,，胡杰揮手比劃著說(shuō),。但是如今，目之所及空空蕩蕩,，店招失色,、大門緊閉，店是開(kāi)不下去了,。

“遺憾嗎,？”

“大勢(shì)所趨嘛！高速修了幾年,，早就有心理準(zhǔn)備,。”

“以后怎么辦,？”

“路修好了,，人只會(huì)多不會(huì)少，不在這里就在那里,。”胡杰倒是豁達(dá)，他說(shuō),，“吃過(guò)路車飯”就要跟著車走,，他正在旁邊的瀘定縣城選擇新店址，還干老本行,。

新路暢通總是伴隨老路的荒蕪,。其實(shí)在1999年底老二郎山隧道建成通車后，在其之上的25公里山路已有此經(jīng)歷,。這一段路坡高,、彎多、氣候差,，是老司機(jī)眼中的“鬼門關(guān)”,。

記者在夜色中驅(qū)車探尋，燈光下可以看到,，很多路段被草木“侵占”或被落石“擠壓”,，當(dāng)年的兩車道如今一車通行都難。車越往上行,，灌入車內(nèi)的寒氣越冷,，車窗也被蒙上一層霧氣。一路上,，偶爾還有路邊熟睡的牛馬被驚醒,。

天剛放亮，走近林間一棟廢棄的小樓,，只見(jiàn)墻壁斑駁,、門窗脫落，二樓陽(yáng)臺(tái)上竟長(zhǎng)出一米來(lái)高的小樹(shù),，墻壁上“住宿”“小賣部”等字樣依稀可辨,。這家路邊店無(wú)疑見(jiàn)證了更早年代二郎山上的喧囂。

下山路上,，巧遇一戶人家,。門前一只小狗正襟危坐，像是站崗,，女主人手里撒出的玉米引得雞群飛奔而來(lái),，男主人張勇正在給一只被絲網(wǎng)纏腿的小鳥解綁，然后手一揮就讓它飛走了,。

“以前都是打鳥吃,，為啥子現(xiàn)在要放了它？”記者好奇問(wèn)道,。

“國(guó)家立法啦,，野生動(dòng)物不能吃，人與自然和諧嘛！”張勇笑著說(shuō),。

記者驀然想起山上的一幅標(biāo)語(yǔ)：除了相片什么也別帶走,，除了腳印什么也別留下。二郎山這段老路雖然喪失了交通功能,，卻又重新凝聚起大家尊重自然,、保護(hù)生態(tài)的自覺(jué)。

老隧道從繁忙到落寞,，新溝村從熱鬧變蕭條,，是二郎山興衰的縮影，更折射了川藏公路從無(wú)到有,、從慢到快的步步歷程,，成為川藏線上揮之不去的幸福煩惱。而川藏交通的時(shí)代變遷,，不僅把漢藏兩個(gè)民族拉得更近,，也為未來(lái)藏區(qū)的綠色高質(zhì)量發(fā)展孕育了更多可能。