新華社北京3月26日電 題：疫情下的中國制造：“世界工廠” 還好嗎,？

新華社記者張辛欣

突如其來的疫情讓很多領域都受到影響,。中國制造也經歷了不少波動。

一邊是大量企業(yè)迅速轉產,、復工復產的“硬核”操作,，一邊也有部分企業(yè)難以達產，存在訂單交付的風險,。隨著海外疫情的蔓延,，不少外向型制造企業(yè)感到壓力。

疫情之下,，“世界工廠”還好嗎,？

訂單情況怎樣？

數(shù)碼印花機智能印染,，機械手有序銜接……寧波申洲國際園區(qū)廠房內,，一件件服裝“整裝待發(fā)”。

申洲為耐克,、阿迪達斯等眾多知名品牌做代工,，是國內最大的服裝加工制造企業(yè)。疫情發(fā)生以來,，憑借從紗線,、面料、輔料到制衣全供應鏈的“硬核”掌控能力,，申洲有序復產,，目前產能已完全恢復，寧波工廠日產服裝達80萬件,。公司董事長馬建榮說,，訂單交付沒有問題，接單并沒有縮減,。

在中國制造龐大的“陣營”中,，一些企業(yè)憑借供應鏈的掌控力迅速達產，化解風險。也有一些行業(yè),、企業(yè)面臨著不小的壓力。

2019年12月,，我國制造業(yè)新訂單指數(shù)為51.2%,；2020年1月為51.4%；2月,，這一數(shù)字明顯回落,。一邊是前期訂單的交付，一邊是新增訂單的把握,，企業(yè)要復工,，更要滿產、達產,。

記者在調研中發(fā)現(xiàn),，一些龍頭制造企業(yè)，受國外部分門店關閉影響,，訂單出現(xiàn)延期風險,；國內中小企業(yè)，特別是外向型中小制造企業(yè)則更多面臨來自供應鏈的壓力,。

湖北是全球重要的汽車零部件生產供應基地,，湖北一度停工讓不少整車企業(yè)感到壓力。據(jù)不完全統(tǒng)計,，多家汽車企業(yè)部分車型生產線受到影響,。

“我們組織梳理了國內7000余家全球產業(yè)鏈核心配套中小企業(yè)，聯(lián)合相關地方,、部門重點服務,，全力推進，也在積極尋找可替代供應商,?！惫ば挪坑嘘P負責人說。