新華社北京3月27日電（記者張辛欣,、張旭東）制造業(yè)依賴復(fù)雜而完整的生產(chǎn)體系。一個關(guān)鍵領(lǐng)域或環(huán)節(jié)出現(xiàn)差池,，“蝴蝶效應(yīng)”就容易顯現(xiàn),。疫情讓很多企業(yè)感受到來自供應(yīng)鏈的壓力，也讓供應(yīng)鏈這個看似生僻的詞語走入大眾視野,。

在26日舉行的二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對新冠肺炎特別峰會上,，保障全球供應(yīng)鏈安全、穩(wěn)定是各方共同的呼吁,。

供應(yīng)鏈有多重要,？疫情之下，供應(yīng)鏈中面臨哪些危與機(jī),？

供應(yīng)鏈有多重要,？

切電線、插卡扣,、布線,、纏膠帶u2026u2026青島即墨京信電子有限公司2.2萬平方米的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們緊張忙碌,?！罢s訂單，自動切線設(shè)備24小時運轉(zhuǎn),?！惫竟芾聿坎块L樸閏學(xué)說，目前已經(jīng)生產(chǎn)約20萬套汽車線束,，陸續(xù)發(fā)往韓國,。

汽車線束主要用來傳輸汽車底盤、發(fā)動機(jī),、電動機(jī)等各部位的信號及供電,，被稱為汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”,。30余家韓國汽車線束產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)中，山東占據(jù)絕大部分,。復(fù)工復(fù)產(chǎn)的每一舉動,，關(guān)系著整車生產(chǎn)能否順利進(jìn)行。

一件服裝的背后有著紗線,、面料,、輔料、商標(biāo)等多個鏈條,，一臺汽車的生產(chǎn)涉及上萬個零部件,。制造業(yè)環(huán)環(huán)相扣，每個節(jié)點都盤根交錯,。

供應(yīng)鏈決定著成本控制,。我國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大，不僅在于規(guī)模大,、種類全,、物流快，更在于很多供應(yīng)商企業(yè)可以用較低的成本生產(chǎn)出高質(zhì)量的零部件和半成品,。

供應(yīng)鏈同樣決定著效率提升與產(chǎn)業(yè)安全,。

迪尚集團(tuán)是國內(nèi)知名的外貿(mào)服裝制造企業(yè)，不久前轉(zhuǎn)產(chǎn)防護(hù)服,。企業(yè)董事長朱立華說，全球疫情蔓延,，防護(hù)服的生產(chǎn)銜接也存在波動,。“很多材料,、輔料來自不同供應(yīng)商,，一個地區(qū)生產(chǎn)受阻，就會受到影響,?！?/p>

記者采訪的多位大型制造企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，受一些國家終端消費,、配套供應(yīng)等影響,，東南亞不少企業(yè)也面臨著訂單缺失和生存壓力，出現(xiàn)“馬太效應(yīng)”,。