據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至目前,，北京市機(jī)動車保有量為640.6萬輛，其中重型柴油車24萬輛,，雖然數(shù)量占比不高,，但氮氧化物、顆粒物排放量分別占機(jī)動車總排放量的70%和90%以上,。

北京市人大常委會副主任張清說,，目前，北京市機(jī)動車保有量和使用量居于高位,，總體來看,，排放量仍然很大，治理減排任務(wù)仍然艱巨,。機(jī)動車特別是重型柴油車和非道路移動機(jī)械又存在跨區(qū)域流動范圍廣,、使用強(qiáng)度高、單車排放大等突出問題,。

業(yè)內(nèi)人士介紹,，京津冀三地在數(shù)據(jù)共享、信息互通方面仍有信息溝通不暢的問題,，三地針對機(jī)動車和非道路移動機(jī)械排放污染防治進(jìn)行立法協(xié)同迫在眉睫,。

河北省人大常委會副主任王會勇介紹，2018年7月,，三地人大常委會聚焦生態(tài)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域,，特別是大氣污染防治領(lǐng)域，共同決定將機(jī)動車污染防治立法作為三地人大的立法協(xié)同項(xiàng)目,。歷時約一年半,，條例在核心條款,、基本標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵舉措上保持一致,，并在今年1月中旬京津冀三地人民代表大會上分別表決通過,。

作為參與條例制定工作的成員之一，天津市大氣污染防治重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高級工程師姚立英對三地協(xié)同立法深有感觸：“條例是京津冀首個協(xié)同立法項(xiàng)目,，三地克服機(jī)動車和非道路移動機(jī)械管理政策和制度基礎(chǔ)的差異,、機(jī)動車和非道路移動機(jī)械存量現(xiàn)狀的差異，多次開展座談會,、聯(lián)席會,、協(xié)調(diào)會、論證會,，最終條例不僅體現(xiàn)了京津冀三地協(xié)同,，也根據(jù)三地各自實(shí)際情況做了有針對性的保留?！?/p>

4月27日,，京津冀三地人大常委會針對條例聯(lián)合召開視頻新聞發(fā)布會，天津市副市長金湘軍表示,，今后,，天津?qū)⑴c北京、河北實(shí)現(xiàn)超標(biāo)車輛的信息共享,，兩地的超標(biāo)柴油車也將納入天津市管理清單,，通過“一處超標(biāo)、多處受限”的手段倒逼維修治理,。

姚立英表示,，藍(lán)天白云、繁星閃爍是人民群眾的共同期盼,，制定專門法規(guī),，用最嚴(yán)格的制度、最嚴(yán)密的立法加強(qiáng)機(jī)動車和非道路移動機(jī)械排放污染防治,，有利于提升精準(zhǔn)治污水平,，促進(jìn)空氣質(zhì)量進(jìn)一步改善，也不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感,、幸福感和安全感,。

張清表示，為加強(qiáng)條例的實(shí)施落實(shí),，京津冀三地人大常委會下一步還將開展三地聯(lián)合實(shí)地檢查調(diào)研,，推動執(zhí)法檢查區(qū)域聯(lián)動。（記者邰思聰,、倪元錦,、黃江林,、李繼偉）