海上首飛和水上首飛有何不同

從陸上到內(nèi)湖再到海上，三次“首飛”使AG600飛機完美詮釋了“水陸兩棲”的特點,，這艘“會游泳的飛機”“會飛的船”實現(xiàn)了人類自古以來“飛天入?！钡膲粝?。那么,，此次的海上首飛和之前的水上首飛究竟有什么不同,？

“首先是‘水’的不同?！壁w靜波表示，和湖水相比,，海水的鹽度更高,，腐蝕性更強，對于試驗機的防腐蝕要求更高,；此外，海水密度更大,，飛機在水中受到的浮力和起飛時需要克服水的“黏性”也會有差異,；與此同時，海洋環(huán)境的波浪類型多,，浪高大,、能量大，還可能伴有洋流和風(fēng)等情況,，會使得飛行環(huán)境變得更加復(fù)雜,。

其次，和內(nèi)湖首飛相比,，海上首飛對于飛行員的視覺感受和操縱要求也有所不同。一方面,，海面較湖面更為開闊,，飛行員在降落時選擇參考點不如湖面容易；另一方面,，海面環(huán)境較湖面環(huán)境相對復(fù)雜,，海上起降對飛機的波浪海面滑行穩(wěn)定性、操縱特性,、抗浪性,、噴濺特性、防腐特性等要求更高,，對飛行員的專業(yè)操作要求也更為嚴苛,，相對應(yīng)的海上試飛保障也更為復(fù)雜。

最后,，海上首飛雖然也是在水面飛,，但海面與內(nèi)陸湖面存在很大的差異，對飛機的各項性能考驗更大,，對飛機試飛驗證的內(nèi)容不同,。湖面風(fēng)浪浪高小、能量小,，水上首飛主要是驗證飛機各系統(tǒng)在水面的工作情況,。海上首飛則是重點檢驗飛機噴濺特性,、抗浪性、加速特性和水面操縱特性,，為后續(xù)相關(guān)工作提供支撐,。

“無論是陸上首飛、水上首飛還是海上首飛,，都是AG600從圖紙變成試驗機,，由試驗機走向客戶市場的必經(jīng)之路，都是為驗證飛機的不同飛行特性,，確保飛機性能實現(xiàn),、安全可靠的關(guān)鍵性飛行試驗科目?！壁w靜波說,。