在北京市海淀區(qū)西四環(huán)北路奧動電吧純電動汽車換電站,，不少出租車前來“換電”，由于全程機械化操作,，整個過程僅需3分鐘,。

這樣一個換電站每天可以為400多輛車提供“換電”服務。在剛剛完成“換電”的一位出租車司機手機上可以看到,，本次“換電”共花費53.2元,，續(xù)航里程250公里左右，差不多可用一整天。這位司機表示,，“換電”模式比家用充電樁費用略高,，但比燃油車要低不少。

換電,，即為電動汽車更換動力電池,。目前，充電基礎設施主要有3條技術路線：一是傳導充電,，采用插槍方式,；二是無線充電,；三是換電,，其中主流方式是充電樁模式。截至目前,，全國已累計建設充電站3.8萬座,，各類充電樁130萬個，但換電站只有449座,。

與充電模式相比,，換電模式最大優(yōu)點就是更加高效和快捷。今年5月份,，換電站作為新型基建的重要組成部分首次被寫入《政府工作報告》,，換電模式也迎來了發(fā)展新局面。

工信部已明確支持換電模式發(fā)展,。7月23日,，工信部副部長辛國斌在國新辦新聞發(fā)布會上透露，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》規(guī)劃已經上報國務院,，下一步將加快發(fā)布,。他強調，下一步會同相關部門大力推進充換電基礎設施建設,，進一步完善相關技術標準和管理政策,，鼓勵企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型，并將在北京,、海南等地試點推廣,。

企業(yè)方面也不斷有新進展。7月24日,，有報道稱,，蔚來汽車正在規(guī)劃成立一個電池資產管理公司，推動車電分離,，并在此基礎上推出BaaS（Battery as a Service,，電池即服務）產品。

7月27日，北京汽車集團有限公司與國網電動汽車服務有限公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,。未來,，國網電動汽車公司和北汽新能源將持續(xù)在換電領域展開深度合作，并率先試點車電分離,，力爭在2021年6月底前,，合作建設100座換電站，服務全國不少于10000臺換電車輛,。