近期建設(shè)項目總投資約4741億元,，資本金比例50%,、計2371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資,，并按照市場化原則,，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決,。

二,、 互聯(lián)互通加強交通一體化銜接

根據(jù)規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵,、干線鐵路通過樞紐換乘實現(xiàn)互聯(lián)互通,，與都市圈市域（郊）鐵路,、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環(huán)線和城市軌道交通連通,，其余樞紐內(nèi)各場站間通過城市軌道交通等方式實現(xiàn)連通,。

客運樞紐總體布局方面，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)內(nèi)層次分明,、分工合理,、銜接高效的鐵路客運樞紐體系，促進對外交通,、城際交通和城市交通便捷銜接換乘,。廣州樞紐布局以廣州、廣州東,、廣州南,、佛山西、廣州白云（棠溪）站為主,，廣州北,、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐,。深圳樞紐布局以深圳北,、西麗、深圳站為主,，深圳東,、福田、深圳機場,、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐,。珠西地區(qū)布局以江門、珠海鶴洲,、中山北站為主,，珠海、中山,、蓬江,、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。此外,，規(guī)劃布局魚珠,、東莞西、惠州,、肇慶東,、珠三角新機場站等樞紐場站。

重點樞紐銜接方面,，按照城際鐵路引入中心城區(qū),、干線鐵路便捷銜接的思路,，結(jié)合重點樞紐相關(guān)主輔樞紐場站的功能定位和能力，確定重點樞紐場站線路銜接方案,。其中,，珠海鶴洲站、肇慶東站銜接近期實施的珠海至肇慶高鐵,，珠三角機場站銜接近期實施的南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線,。

與港澳口岸銜接方面，深圳市與香港特別行政區(qū)近期通過既有京九鐵路,、廣深港高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通,。珠海市與澳門特別行政區(qū)在珠海站、橫琴站實現(xiàn)高鐵,、城際鐵路與澳門輕軌銜接,，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規(guī)劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內(nèi)連接,，促進澳門融入國家鐵路網(wǎng)絡(luò),。（總臺央視記者 趙菁 劉帆 鄧裕達）