一場夜雨之后,，7月6日早晨,，圣城拉薩碧空如洗。拉薩西站貨場站臺上,，密密麻麻的貨運線整齊排列,，各種待卸車輛靜靜停在鋼軌上。7時許,，中國鐵路青藏集團有限公司拉薩車務(wù)段拉薩西站黨支部書記張衛(wèi)東第一個來到貨場,，像往常一樣開始了一天的忙碌,。

從1992年走出軍營、踏入鐵路至今,，張衛(wèi)東在雪域“天路”發(fā)出光和熱,，獲得青藏集團公司和拉薩車務(wù)段先進個人、優(yōu)秀黨員,、優(yōu)秀黨務(wù)工作者以及西藏自治區(qū)五一勞動獎?wù)碌葮s譽,。

脫下軍裝穿上路服，我不能忘記初心,，要不怕吃苦,、勇挑重擔(dān)。

1990年,，剛滿18歲的張衛(wèi)東應(yīng)征來到青海海晏,，成為一名武警戰(zhàn)士。經(jīng)歷短短一個月的摸爬滾打,，他便獲得全連體能檢驗,、列隊訓(xùn)練、負重越野等綜合技能競賽第一名,。此后,，張衛(wèi)東被推薦到青海武警指揮學(xué)院進行重點培養(yǎng)。半年后,，他捧著戰(zhàn)術(shù),、刺殺、搏斗等13項比賽的嘉獎回到部隊,，在同批入伍的戰(zhàn)士中最早被提拔為班長,。

1992年底，張衛(wèi)東告別軍營來到格爾木車務(wù)段,，在戈壁荒漠一步步從扳道員,、貨運員干到車間主任、黨支部書記,。在夜以繼日的努力下,，無論是學(xué)徒的定職考試，還是技能鑒定,、技術(shù)比武,，他的成績都穩(wěn)居全段前三，逐漸成為全段大件貨物裝卸技術(shù)的領(lǐng)頭人,。

“大件貨物裝卸不能有絲毫差錯,，就像部隊?wèi)?zhàn)士正步訓(xùn)練一樣要求細致。”張衛(wèi)東說,。

2005年10月,，張衛(wèi)東參與了第一批通過鐵路運輸?shù)脑匚镔Y裝卸工作。在簡陋的拉薩西站貨場,，看著站臺上堆積如山卻遲遲無法出場的貨物,，他陷入焦慮?！叭绻_西站發(fā)生貨物積壓,，就會影響到整個青藏鐵路的物流進度，要想辦法壓縮貨物在這里的停留時間,?！彼紤]再三，他說服妻子,，申請到拉薩西站上班,。

2008年，張衛(wèi)東擔(dān)任拉薩西站貨運丙班班長,。在他的帶領(lǐng)下,，丙班每日的裝卸量一直超過其他兩個班組的裝卸量總和，至今仍保持著拉薩西站開站以來最多35車的日裝卸紀錄,。他總結(jié)提煉的貨裝,、調(diào)車、貨主“三位一體”生產(chǎn)組織法及叉車托盤配合人力裝卸方法,，將裝卸效率提升了30%,。

張衛(wèi)東的上衣口袋里，裝著一個巴掌大小的日記本,。專用線到達敞車數(shù)量,、專用線停放罐車數(shù)量等信息，他都一一寫在本上,、記在心里,。