一場(chǎng)夜雨之后，7月6日早晨,，圣城拉薩碧空如洗。拉薩西站貨場(chǎng)站臺(tái)上,，密密麻麻的貨運(yùn)線整齊排列,，各種待卸車輛靜靜停在鋼軌上。7時(shí)許,，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司拉薩車務(wù)段拉薩西站黨支部書記張衛(wèi)東第一個(gè)來到貨場(chǎng),，像往常一樣開始了一天的忙碌。

從1992年走出軍營,、踏入鐵路至今,，張衛(wèi)東在雪域“天路”發(fā)出光和熱，獲得青藏集團(tuán)公司和拉薩車務(wù)段先進(jìn)個(gè)人,、優(yōu)秀黨員,、優(yōu)秀黨務(wù)工作者以及西藏自治區(qū)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

脫下軍裝穿上路服,，我不能忘記初心,，要不怕吃苦、勇挑重?fù)?dān),。

1990年,，剛滿18歲的張衛(wèi)東應(yīng)征來到青海海晏,，成為一名武警戰(zhàn)士。經(jīng)歷短短一個(gè)月的摸爬滾打,，他便獲得全連體能檢驗(yàn),、列隊(duì)訓(xùn)練、負(fù)重越野等綜合技能競(jìng)賽第一名,。此后,，張衛(wèi)東被推薦到青海武警指揮學(xué)院進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。半年后,，他捧著戰(zhàn)術(shù),、刺殺、搏斗等13項(xiàng)比賽的嘉獎(jiǎng)回到部隊(duì),，在同批入伍的戰(zhàn)士中最早被提拔為班長,。

1992年底，張衛(wèi)東告別軍營來到格爾木車務(wù)段,，在戈壁荒漠一步步從扳道員,、貨運(yùn)員干到車間主任、黨支部書記,。在夜以繼日的努力下,，無論是學(xué)徒的定職考試，還是技能鑒定,、技術(shù)比武,，他的成績都穩(wěn)居全段前三，逐漸成為全段大件貨物裝卸技術(shù)的領(lǐng)頭人,。

“大件貨物裝卸不能有絲毫差錯(cuò),，就像部隊(duì)?wèi)?zhàn)士正步訓(xùn)練一樣要求細(xì)致?！睆埿l(wèi)東說,。

2005年10月，張衛(wèi)東參與了第一批通過鐵路運(yùn)輸?shù)脑匚镔Y裝卸工作,。在簡陋的拉薩西站貨場(chǎng),，看著站臺(tái)上堆積如山卻遲遲無法出場(chǎng)的貨物，他陷入焦慮,?！叭绻_西站發(fā)生貨物積壓，就會(huì)影響到整個(gè)青藏鐵路的物流進(jìn)度,，要想辦法壓縮貨物在這里的停留時(shí)間,。”思慮再三,，他說服妻子,，申請(qǐng)到拉薩西站上班,。

2008年，張衛(wèi)東擔(dān)任拉薩西站貨運(yùn)丙班班長,。在他的帶領(lǐng)下,，丙班每日的裝卸量一直超過其他兩個(gè)班組的裝卸量總和，至今仍保持著拉薩西站開站以來最多35車的日裝卸紀(jì)錄,。他總結(jié)提煉的貨裝、調(diào)車,、貨主“三位一體”生產(chǎn)組織法及叉車托盤配合人力裝卸方法,，將裝卸效率提升了30%。

張衛(wèi)東的上衣口袋里,，裝著一個(gè)巴掌大小的日記本,。專用線到達(dá)敞車數(shù)量、專用線停放罐車數(shù)量等信息,，他都一一寫在本上,、記在心里。