1分鐘,身上開始快速滲出汗珠,;
3分鐘,60多攝氏度的熱浪沖擊下,,同行的人們只能吼著交流;
5分鐘,,王大輝將熱成像儀對準了柴油機廢氣總管,,溫度顯示380攝氏度;
7分鐘,,走出機車,。聽力驟然下降,像被堵上了耳塞,,34攝氏度的空氣是如此“清涼”,。
這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江機務段電檢測組內(nèi)燃機車鉗工王大輝的日常。高溫天氣會導致機車因部件過熱等原因發(fā)生故障,,王大輝要將紅外熱成像儀對準每一個部件,,通過表面溫度來判斷機車部件是否存在故障跡象,對出現(xiàn)“病變”的部件及時更換,。
60多攝氏度的車廂里,王大輝正在進行故障檢測,。新華社記者魏弘毅攝
一周上班5天,,運輸高峰期每天檢測4個車廂,每個車廂檢測三四十分鐘,,40多歲的王大輝一干就是4年,。
普通而不平庸的鐵路人生
白色的口罩染得黢黑,橡膠防護服又厚又沉,,一身透汗和油灰混在一起,,剛剛做完內(nèi)燃機車車底保潔的老楊成了一個“泥水人”。
老楊全名楊文山,,是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯機務段的機車保潔工,,59歲,1979年參加工作,,在鐵路干了一輩子,,還有一年退休,。他在工程隊蓋過房,做過卸油工,,修過鍋爐內(nèi)燃機,,直到現(xiàn)在拿著高溫水槍清潔內(nèi)燃機車。
“火車越來越快了,,電氣化慢慢鋪開了,,就連我手里的工具也高級了,?!币娮C了幾十年的鐵路發(fā)展,老楊很欣慰,。10多年前,,老楊的清潔工具,還是蘸飽了廢棄機油的棉紗織物,,“冬天機油特別涼,,擦幾分鐘就得暖暖手,不然就凍傷,。你別看現(xiàn)在一身泥一身汗,,但跟過去比,效率高多了”,。