為了適配福廈高鐵,,福州南站在既有條件下進行了改造擴建,。楊寧需要根據(jù)自己從事鐵路客運多年的經(jīng)驗,對接設計院,,找出實際問題,,優(yōu)化新站房建設的“圖紙”,讓車站候車,、乘車,、下客更加科學合理。
從介入開始起,,歷時1年余,楊寧用腳步無數(shù)次丈量在相當于7個籃球場的站房,、8個站臺,、16條股道,每天巡視施工現(xiàn)場不少于3次,,走一次就要1個多小時,,同事都喊他“拼命三郎”。楊寧說,,就像家一樣,,得精心去打理,確保萬無一失,。
8月的一天夜里,,楊寧躺下休息時,已是半夜,,他脫下鞋子,,發(fā)現(xiàn)腳拇指從磨破的襪子里露了出來。這一天,,他步行4萬步,。暑運期間,福州南站經(jīng)歷大客流考驗,,此時新站房接近收尾階段,。楊寧既要協(xié)調(diào)旅客運輸工作,又要反饋新站房的問題并及時處理,,時間不夠用,,他干脆把“家”搬到車站,加班加點追趕進度,,確保按時開通運營,。
如今,福州南站以“榕蔭聚福,、絲路方舟”的設計理念,,展示了福廈高鐵福州南站的時代特征,,它像一艘絲路上的“方舟”蓄勢啟航。