為了適配福廈高鐵,,福州南站在既有條件下進行了改造擴建,。楊寧需要根據(jù)自己從事鐵路客運多年的經(jīng)驗,對接設(shè)計院,,找出實際問題,,優(yōu)化新站房建設(shè)的“圖紙”,,讓車站候車、乘車,、下客更加科學(xué)合理,。
從介入開始起,歷時1年余,,楊寧用腳步無數(shù)次丈量在相當(dāng)于7個籃球場的站房,、8個站臺、16條股道,,每天巡視施工現(xiàn)場不少于3次,,走一次就要1個多小時,同事都喊他“拼命三郎”,。楊寧說,,就像家一樣,得精心去打理,,確保萬無一失,。
8月的一天夜里,楊寧躺下休息時,,已是半夜,,他脫下鞋子,發(fā)現(xiàn)腳拇指從磨破的襪子里露了出來,。這一天,,他步行4萬步。暑運期間,,福州南站經(jīng)歷大客流考驗,,此時新站房接近收尾階段。楊寧既要協(xié)調(diào)旅客運輸工作,,又要反饋新站房的問題并及時處理,,時間不夠用,他干脆把“家”搬到車站,,加班加點追趕進度,,確保按時開通運營。
如今,,福州南站以“榕蔭聚福,、絲路方舟”的設(shè)計理念,展示了福廈高鐵福州南站的時代特征,它像一艘絲路上的“方舟”蓄勢啟航,。