原標(biāo)題：視頻｜330分鐘！“網(wǎng)紅”車站再次演繹中國(guó)速度

今年年初,，龍巖火車站啟用新的站臺(tái)，2000余名鐵路工作人員,，8.5小時(shí)完成了新老站房的換邊轉(zhuǎn)場(chǎng)施工,。震撼的場(chǎng)面，驚人的效率,，迅速在國(guó)內(nèi)外"躥紅",。24日晚開始，上千名鐵路工人再次演繹了一場(chǎng)快速的轉(zhuǎn)換工作,，到底是什么情況,？
9月25日清晨5點(diǎn)，隨著福建南（平）龍（巖）鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢,，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通,，歷時(shí)5年建設(shè)的南龍鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。

福平鐵路有限責(zé)任公司工程管理部副部長(zhǎng)錢立軍解釋：“因?yàn)榘凑展?jié)點(diǎn),，一條鐵路開通前，聯(lián)調(diào)聯(lián)試必須經(jīng)過2個(gè)月,，再加上初步驗(yàn)收,，安全評(píng)估1個(gè)月，所以說我們南龍鐵路要保證在年底開通運(yùn)營(yíng),，必須在9月下旬完成龍巖站改的三階段施工,，來轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段?！?br/>據(jù)了解,，道岔是火車的"方向盤"，可以使列車從一條股道轉(zhuǎn)入另一條股道中。南龍鐵路全線貫通需要拆除過渡道岔,，并更換為新型道岔,，這樣，列車才能從龍巖火車站接入到南龍鐵路,。 

24日晚上11：30，隨著一聲令下,，一千多名鐵路工作人員立即投入緊張的施工中,。在狹長(zhǎng)的作業(yè)面上，人頭攢動(dòng),、火光四射,，過渡道岔被迅速拆除，與此同時(shí),，一條37.9米長(zhǎng)的新型道岔也被準(zhǔn)確移動(dòng)到指定位置,。25日清晨5點(diǎn)，隨著最后一趟試驗(yàn)列車安全通過施工區(qū)域,，這次龍巖站改造施工順利完成,，用時(shí)5個(gè)半小時(shí)，也就是330分鐘,。

福平鐵路有限責(zé)任公司工程管理部副部長(zhǎng)錢立軍：“本次施工結(jié)束以后將形成龍巖站的最終站型，南龍鐵路也將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,，為年底開通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。”
據(jù)了解,，為配合南龍鐵路建設(shè),，今年年初，龍巖火車站啟用新的站臺(tái),，2000余名鐵路工作人員,，8.5小時(shí)完成了新老站房的換邊轉(zhuǎn)場(chǎng)施工。震撼的場(chǎng)面,，驚人的效率,，迅速在國(guó)內(nèi)外"躥紅"，"中國(guó)速度"進(jìn)行的改造工程讓龍巖站成為名噪一時(shí)的"網(wǎng)紅"車站,。這次施工,，龍巖站再次演繹"中國(guó)速度"，使南龍鐵路與京福,、向莆,、杭深、龍廈等鐵路線封"口"成形，福建環(huán)省動(dòng)車線雛形已顯,。

龍巖站站長(zhǎng)趙建平：“南龍鐵路開通后，我們福建鐵路形成閉環(huán),，旅客出行更加便利,，比如說龍巖到南平,，原來要7個(gè)小時(shí),，南龍鐵路開通后縮短了5個(gè)小時(shí)?！?br/>（來源：福建新聞 編輯：陳佳雯）