原標(biāo)題：視頻｜330分鐘！“網(wǎng)紅”車站再次演繹中國速度

今年年初，龍巖火車站啟用新的站臺，2000余名鐵路工作人員,，8.5小時完成了新老站房的換邊轉(zhuǎn)場施工,。震撼的場面,，驚人的效率,，迅速在國內(nèi)外"躥紅",。24日晚開始，上千名鐵路工人再次演繹了一場快速的轉(zhuǎn)換工作,，到底是什么情況,？
9月25日清晨5點，隨著福建南（平）龍（巖）鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢,，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通，歷時5年建設(shè)的南龍鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài),。

福平鐵路有限責(zé)任公司工程管理部副部長錢立軍解釋：“因為按照節(jié)點，一條鐵路開通前,，聯(lián)調(diào)聯(lián)試必須經(jīng)過2個月,，再加上初步驗收，安全評估1個月,，所以說我們南龍鐵路要保證在年底開通運(yùn)營,，必須在9月下旬完成龍巖站改的三階段施工，來轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,?！?br/>據(jù)了解，道岔是火車的"方向盤",，可以使列車從一條股道轉(zhuǎn)入另一條股道中,。南龍鐵路全線貫通需要拆除過渡道岔，并更換為新型道岔,，這樣,，列車才能從龍巖火車站接入到南龍鐵路,。 

24日晚上11：30,，隨著一聲令下,，一千多名鐵路工作人員立即投入緊張的施工中。在狹長的作業(yè)面上,，人頭攢動,、火光四射，過渡道岔被迅速拆除,，與此同時,，一條37.9米長的新型道岔也被準(zhǔn)確移動到指定位置。25日清晨5點,，隨著最后一趟試驗列車安全通過施工區(qū)域,，這次龍巖站改造施工順利完成，用時5個半小時,，也就是330分鐘,。

福平鐵路有限責(zé)任公司工程管理部副部長錢立軍：“本次施工結(jié)束以后將形成龍巖站的最終站型,，南龍鐵路也將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,，為年底開通打下堅實基礎(chǔ)?！?br/>據(jù)了解,，為配合南龍鐵路建設(shè)，今年年初,，龍巖火車站啟用新的站臺,，2000余名鐵路工作人員，8.5小時完成了新老站房的換邊轉(zhuǎn)場施工,。震撼的場面,，驚人的效率，迅速在國內(nèi)外"躥紅",，"中國速度"進(jìn)行的改造工程讓龍巖站成為名噪一時的"網(wǎng)紅"車站,。這次施工，龍巖站再次演繹"中國速度",，使南龍鐵路與京福,、向莆、杭深,、龍廈等鐵路線封"口"成形,，福建環(huán)省動車線雛形已顯。

龍巖站站長趙建平：“南龍鐵路開通后,，我們福建鐵路形成閉環(huán),，旅客出行更加便利，比如說龍巖到南平,，原來要7個小時,，南龍鐵路開通后縮短了5個小時?！?br/>（來源：福建新聞 編輯：陳佳雯）