今年7月初，圍繞出口新加坡產(chǎn)品出現(xiàn)的問題,，中車四方股份公司發(fā)布情況說明,，原因是原材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，將進(jìn)行返廠維修處理,。這是我國軌道交通走向海外出現(xiàn)的問題之一,。

此外，國內(nèi)企業(yè)海外拓展市場時(shí)的惡性競爭仍然存在,。例如,，參加國際市場開發(fā)的國內(nèi)電力企業(yè)有上百家，幾乎每個(gè)項(xiàng)目都有一批國內(nèi)企業(yè)在惡性競爭,。2015年印尼一家企業(yè)招標(biāo),，排在前面的都是中國公司，一家比一家價(jià)格低,，最低報(bào)價(jià)比成本價(jià)還低,。

這些年來,，國際標(biāo)準(zhǔn)阻撓是我國高端裝備“走出去”一直面臨的瓶頸。以軌道交通及核電為例,，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)難以“對標(biāo)”,，國家之間缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)互相認(rèn)可，造成“走出去”遇到各式各樣的標(biāo)準(zhǔn),。為了符合目標(biāo)國家要求,，必須不斷適應(yīng)和熟悉新標(biāo)準(zhǔn)，這又會(huì)大大提高“走出去”的成本,。而我國標(biāo)準(zhǔn)這些年一直未得到世界認(rèn)可,，推廣工作進(jìn)展一般。

提升競爭力搶抓機(jī)遇期

很多企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)專家建議,，內(nèi)外壓力增大加劇了高端裝備“走出去”的難度,，應(yīng)加快從形成競爭合力、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),、培養(yǎng)專業(yè)化人才入手,，同時(shí)加大核心技術(shù)研發(fā)力度，全方位提升高端裝備走出去競爭力,。

一是打造競爭力強(qiáng)的國際品牌,。例如，北車和南車合并后,，大大提高了海外競爭力,，為其他國內(nèi)高端裝備制造行業(yè)提供了有益借鑒。對于不易整合的國內(nèi)高端裝備行業(yè),，可通過搭建“走出去”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，提高國際市場競爭力。要從單純的產(chǎn)品輸出轉(zhuǎn)向產(chǎn)品,、資本,、管理“組團(tuán)”輸出，探索多種形式的工程項(xiàng)目投融資模式,，提升管理能力,，完善投融資的風(fēng)險(xiǎn)防范和控制體系。對于軌道交通等已經(jīng)形成合力的行業(yè),，要繼續(xù)完善統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃,，不斷提升品牌國際影響力。同時(shí),，做好海外工程項(xiàng)目和出口產(chǎn)品的售后服務(wù)工作,，全面提升服務(wù)水平。

二是推動(dòng)我國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”,。一方面通過政策引導(dǎo),，加大對標(biāo)準(zhǔn)化研究的投入，提高企業(yè)在制定標(biāo)準(zhǔn)中的積極性,；另一方面提高我國高端裝備制造標(biāo)準(zhǔn)的國際化程度,，逐漸讓中國標(biāo)準(zhǔn)走向國際。同時(shí)加快制定相關(guān)法律法規(guī),，提高企業(yè)“走出去”應(yīng)對糾紛和摩擦等沖突的主動(dòng)性,。

三是加大核心技術(shù)研發(fā)和專業(yè)人才培養(yǎng)。通過優(yōu)惠政策刺激等方式,，提高企業(yè)研發(fā)積極性,，同時(shí)也鼓勵(lì)企業(yè)通過海外并購獲得核心技術(shù)。從體制機(jī)制創(chuàng)新和國際化人才培養(yǎng)著手,，繼續(xù)探索企業(yè)與職業(yè)高校共同培養(yǎng)人才,、企業(yè)內(nèi)部“大師工作坊”等多種方式，建立外派海外人才和外聘海外本地人才培養(yǎng),、激勵(lì)等管理制度,，不斷夯實(shí)高端裝備走出去的人才基礎(chǔ)。

四是加快轉(zhuǎn)變營銷理念,，完善競標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制,。在走向中高端市場中，隨著競標(biāo)難度越來越大,，投入成本也不斷提高,。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)在拿到項(xiàng)目前不愿投入太多資金,，這就降低了競標(biāo)成功率,。與民營企業(yè)相比，國企在這方面更顯保守,。很多業(yè)內(nèi)人士建議,，應(yīng)積極引導(dǎo)企業(yè)完善競標(biāo)鼓勵(lì)機(jī)制，不斷提升走出去的競標(biāo)本領(lǐng)和成功率,。