□本報(bào)記者李林

10月25日，來(lái)自北京,、上海等地的知名專家來(lái)鄭州“會(huì)診”隴海路中州大道立交橋的擁堵問(wèn)題,。專家從具體的“堵點(diǎn)”延伸至城市的整體交通問(wèn)題，建議依靠“綠色”交通體系,，科學(xué),、長(zhǎng)遠(yuǎn),、整體地為城市解堵。

“堵點(diǎn)”解堵將有新措施

據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人分析,，隴海路中州大道立交擁堵的主要原因有兩點(diǎn)：一是“井字 環(huán)形”快速路骨干系統(tǒng)尚未完全形成,，造成東西向主要流量全集中在隴海高架，而南北向的107輔道仍在施工,，故隴海路中州大道立交的轉(zhuǎn)向流量過(guò)大,，形成擁堵；二是機(jī)場(chǎng)高速和中州大道自南向北逐級(jí)分流的措施,，因鄭汴路路口是跨線橋,，直行和轉(zhuǎn)向功能無(wú)法滿足新增加車流量需求。

相關(guān)部門建議,，立交北墻應(yīng)取消交織運(yùn)行,，避免過(guò)度依賴鄭汴路橋，并充分利用鄭汴路橋兩側(cè)地面道路空間,；完善中州大道主輔路交通轉(zhuǎn)化出入口,，以及鄭汴路中州大道地面交叉口的渠化改造，提高交叉口的運(yùn)行效率,；為有效發(fā)揮快速路系統(tǒng)作用,，應(yīng)加快南三環(huán)、東三環(huán)建設(shè),，使三環(huán)快速“成環(huán)”,，減輕中州大道壓力；進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)高速自南向北逐級(jí)分流通道系統(tǒng),，并加快打通相關(guān)節(jié)點(diǎn),。

據(jù)悉，近期鄭州市將盡快完成隴海路中州大道立交區(qū)域配套的標(biāo)志,、標(biāo)線,、監(jiān)控、引導(dǎo)設(shè)施,，同時(shí)優(yōu)化中州大道立交主輔路交通轉(zhuǎn)換進(jìn)出口及鄭汴路地面渠化,，規(guī)范車流，減少交織,，提高交通運(yùn)行效率,，緩解節(jié)點(diǎn)區(qū)域交通擁堵。

專家呼吁建立“綠色”交通系統(tǒng)

“交通擁堵已經(jīng)成為城市發(fā)展中的通病,，從隴海路中州大道‘堵點(diǎn)’個(gè)案可以折射出整個(gè)城市在交通解堵中遇到的難題,。”中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通院副總工程師李鳳軍認(rèn)為,，從個(gè)案入手,、從整體著眼是解決城市交通問(wèn)題的有效途徑,。

他說(shuō)：“城市交通問(wèn)題的內(nèi)涵不是要解決多少輛車的暢通，而是要解決多少人與物的流轉(zhuǎn),，所以從發(fā)展的眼光來(lái)看,，鄭州市應(yīng)該著眼大力發(fā)展‘綠色’交通體系，提高地鐵與公交車的交通出行分擔(dān)率,，同時(shí)補(bǔ)充自行車和步行交通體系,，形成多方式、立體化,、系統(tǒng)性的出行生態(tài)環(huán)境,。”

據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前北京為解決城市交通擁堵問(wèn)題,，已經(jīng)將軌道交通、公交,、自行車、步行等“綠色”出行分擔(dān)率提升至70.7%,，不久還將提升至88%,。

據(jù)上海市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)顧問(wèn)、博士生導(dǎo)師彭國(guó)雄介紹,，目前上海軌道交通的長(zhǎng)度已居全球第一,，其目的也同樣是通過(guò)公共交通體系解決城市擁堵問(wèn)題。

鄭州解堵正在尋求出路

據(jù)介紹,，在長(zhǎng)遠(yuǎn)治理城市擁堵問(wèn)題上,，鄭州已經(jīng)在科學(xué)謀劃和積極行動(dòng)。鄭州市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,，今明兩年鄭州將新開建多條地鐵線路,，“十三五”期間，鄭州在建地鐵長(zhǎng)度計(jì)劃達(dá)到470公里,，城市交通智能化管理系統(tǒng)也在推進(jìn)中,。

“根據(jù)目前鄭州地鐵的規(guī)劃建設(shè)情況，2019年下半年至2020年上半年,，鄭州將有多處地鐵施工點(diǎn),，屆時(shí)會(huì)出現(xiàn)新的一波道路擁堵狀況。目前相關(guān)部門已經(jīng)開始著手研究保通措施,?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。