持續(xù)近兩周的資金鏈緊張風(fēng)波剛剛平復(fù),，樂視的劇情再次出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。先有樂視控股CEO賈躍亭長江商學(xué)院同學(xué)旗下的敏華控股,、綠葉制藥澄清并未與樂視簽訂投資安排；后又有媒體稱,，樂視汽車在美國內(nèi)華達(dá)州的工廠一直以來只是一片空地,，內(nèi)華達(dá)州財政部長甚至稱該項目為“龐氏騙局”。

　　最新融資又起波瀾

本月初,，樂視資金鏈出現(xiàn)問題的消息不脛而走,，樂視網(wǎng)股價連續(xù)多天下跌，而導(dǎo)致資金鏈緊張的重要原因就在樂視汽車身上,。

隨后賈躍亭和樂視采取了一系列補(bǔ)救措施,，先是賈躍亭發(fā)內(nèi)部信反思，承認(rèn)“樂視擴(kuò)張燒錢太快”,，9日又召開投資者交流會安撫投資人,。13日，賈躍亭在微信上定位身在香港,，并稱“糧草先行,，生態(tài)戰(zhàn)略第二階段堅實起航,，Mark一下”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，所謂糧草先行可能是指融資,。15日，樂視宣布獲得了賈躍亭長江商學(xué)院十余位同學(xué)的6億美元投資,。賈躍亭還在微博上列了一長串感謝名單,，“感動ING，感謝海瀾集團(tuán)董事長周建平,、恒興集團(tuán)董事長柯希平,、宜華集團(tuán)董事長劉紹喜、敏華控股董事長黃敏利,、魚躍集團(tuán)董事長吳光明,、綠葉集團(tuán)董事長劉殿波、晨興集團(tuán)董事長盧文椿,?！?/p>

然而，昨天敏華控股,、綠葉制藥澄清并未與樂視簽訂任何投資安排,，敏華控股董事長表示，只以個人身份投資了樂視,。針對此事,，樂視也發(fā)布了一個說明。說明稱,，賈躍亭與長江商學(xué)院10余位同學(xué)簽署了總額6億美元的投資協(xié)議,，其中，敏華控股董事長黃敏利,、綠葉集團(tuán)董事長劉殿波等系個人投資,，非上市公司參投。這次對樂視的投資總額為6億美元,，將分為兩期,，第一期3億美元將在本月內(nèi)到賬，資金將投向樂視汽車生態(tài)和LeEcoGlobal,。

　　在美工廠引來質(zhì)疑

雪上加霜的是,，樂視投資的美國電動汽車廠商法拉第未來也傳來資金鏈問題。

昨天,，有媒體報道,，美國內(nèi)華達(dá)州財政部長施瓦茨表示，內(nèi)華達(dá)州與樂視集團(tuán)兄弟公司法拉第未來(FaradayFuture)有約定,，若法拉第在該州興建工廠并投資約10億美元,，該州會通過減稅和基建配套投資提供支持,。但該工廠自從“奠基”后一直未開工。

施瓦茨稱,，工廠從開工到生產(chǎn)至少需要3年時間,。如果樂視或法拉第遲遲不能研制成功和量產(chǎn)，工廠肯定要無限期延長,。商業(yè)中,，由于缺乏資金而項目擱置其實并不少見。

此前,，施瓦茨接受采訪時,，將樂視和美國最著名的龐氏騙局操盤手伯尼·麥道夫(BernieMadoff)相提并論。

龐氏騙局是指通過不斷吸引新投資者的資金流入,，并維持一個無法盈利的業(yè)務(wù)騙局,，同時支付給原先的投資者紅利。一旦無法吸引到新資金流入,，騙局泡沫就會破滅,，給諸多投資者帶來巨大損失。

對此,，法拉第中國發(fā)布聲明稱,，其工廠從未停工，并且已經(jīng)順利完成第一階段建設(shè),，并于明年2月進(jìn)入第二階段,。

昨晚，一位不愿透露姓名的樂視高層人士在接受媒體采訪時表示,，樂視正在全力以赴把融到的錢轉(zhuǎn)到美國法拉第未來項目上,。但樂視公司層面昨天未對施瓦茨的質(zhì)疑置評。

　　業(yè)內(nèi)提醒造車風(fēng)險

業(yè)內(nèi)人士指出,，以上種種“流言蜚語”傳出的背后是樂視汽車風(fēng)險高,。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，單就汽車行業(yè)來講,，目前整車企業(yè)要造一款車投入的資金成本等加在一起,，其實遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止目前樂視汽車融到的16.8億美元,?！皹芬暺嚺c整車企業(yè)最大的不同之處還在于很多不確定性費用”。

造車研發(fā)本身需要一個長期持續(xù)的周期,，整車企業(yè)基于本身的設(shè)備和研發(fā)團(tuán)隊,，已經(jīng)在前期累計了基礎(chǔ)成本，在后期研發(fā)和造車過程中資金和人力上成本相對較小,。上述專家稱,，互聯(lián)網(wǎng)公司造車除了在研發(fā)費用上面臨資金鏈壓力,，在客觀費用上也比整車企業(yè)付出更多，例如在宣傳和人事聘用上慣有的大手筆都可能造成資金流失,。

此前賈躍亭曾向媒體表示,，樂視決定做汽車，算下來至少需要四五百億資金投資,，內(nèi),、外部都在質(zhì)疑這個決定。但他仍然堅持要做汽車,，到目前為止已經(jīng)為樂視汽車投入了100多億元,，這是導(dǎo)致樂視整體缺錢的重要原因。

“樂視造車肯定有風(fēng)險”,，這一點也得到不少業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同,。他們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車目前還沒有成功案例和模式，不少汽車行業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)公司將“造車”想象得相對簡單,，實際上這或許也是大多數(shù)人對這種模式不信任的原因之一,。

京華時報記者 施志軍 蘇季