新華社哈爾濱１２月２０日新媒體專電（記者王建）合作社簽完的玉米訂單運不出,，造成積壓；玉米收購企業(yè)有錢有市場,，因運輸問題,，放緩收購步伐……近日，東北玉米“外運難”成為社會關(guān)注熱點,，經(jīng)多方努力雖有所緩解,，但破解東北玉米“外運難”仍任重道遠。

今年是東北玉米市場化收購的第一年,，黑龍江慶安洪光現(xiàn)代農(nóng)機專業(yè)合作社和河南鄭州一加工企業(yè)簽訂１０萬噸玉米訂單,，目前僅運出去２萬噸。合作社理事長于洪光說：“今年知道國家不收玉米了,，我們主動找市場簽了訂單,，沒想到運出去這么難?！?/p>

不僅合作社,，大的糧食收購企業(yè)同樣遭遇“外運難”。記者采訪多家糧食貿(mào)易企業(yè),，他們表示,，企業(yè)有錢、有市場收購玉米,，但因運輸瓶頸,，目前已不敢大量收購。

近日,，在北安象嶼金谷農(nóng)產(chǎn)有限責(zé)任公司門前滿載玉米的掛車一輛挨著一輛,，綿延兩三里地。據(jù)公司總經(jīng)理穆天學(xué)介紹,，玉米入市以來,，所轄子公司積極參加收購，截至１２月３日晚,，共收購１４３萬噸,，其中只運出去３０萬噸。“我們收糧資金不愁,，市場銷售不愁,，最愁的是鐵路運輸受到限制，汽運費用又太高,?！?/p>

中谷糧油貿(mào)易有限責(zé)任公司青島辦事處已在黑龍江省雙鴨山市收購２０多萬噸玉米，但運出去的不到一半,。辦事處總經(jīng)理李善堂說,，現(xiàn)在南方玉米加工、飼料企業(yè)缺糧,，需要大量玉米,，但運不出，我們已經(jīng)放緩了收糧速度,，不敢大量收購了。

面對出現(xiàn)的糧食“外運難”現(xiàn)象,，哈爾濱鐵路局采取多項措施,。如大力組織通用標準集裝箱、３５噸敞頂箱裝糧,，提高散裝糧食車輛使用效率,；試用礦石車運輸煤炭，替換出部分敞車用于運糧,；對管內(nèi)部分東北快運列車調(diào)整使用客運機車牽引,，加大電力機車投入，替換下來的內(nèi)燃貨運機車用于搶運玉米等等,。

目前,，哈爾濱鐵路局已運送糧食６８０００余車，約５００萬噸,。盡管鐵路部門在保障“北糧南運”方面做了大量工作,，但受多方面因素的影響，鐵路運力仍滿足不了當(dāng)前需求,。

據(jù)哈爾濱鐵路局調(diào)度所主任劉君喜介紹,，從１０月中旬開始，糧食尤其是玉米運輸需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長,，目前哈爾濱鐵路局日請車數(shù)已超５萬車,，１１月２６日高達５４５４６車，創(chuàng)出請車數(shù)記錄,，而哈爾濱鐵路局目前最高的日裝車和貨運滿線的運輸能力在１萬車左右,。

由于今年高速公路治理超限超載，導(dǎo)致運輸成本大幅提高。綏化市副市長李福君舉例說,，從綏化下轄的海倫市到山東濰坊的汽車費用從以前的２６０元／噸漲到了４６０多元／噸,。

此外，黑龍江省外運玉米主要在綏化,、佳木斯,、黑河等地，裝車集中在福前線,、密東線等３０多個車站,，多數(shù)線路不是電氣化鐵路，有的站臺設(shè)施落后,，影響裝車速度,。加上之前黑龍江省遭遇多輪強降雪，影響汽車拉運糧食備貨,，導(dǎo)致裝車效率低,。

針對當(dāng)前東北玉米外運難題，李福君和黑龍江省糧食局調(diào)控處處長繆新宇等建議,，有關(guān)部門要研究加大車輛投入,，科學(xué)合理地調(diào)度運輸組織，增加排空車,，集中使用散糧車,，最大限度滿足東北玉米外運需求。同時,，鐵路部門與糧食,、交通等部門應(yīng)進一步加強協(xié)調(diào)機制，加強信息溝通,，強化運力保障,。

糧食系統(tǒng)干部表示，鑒于當(dāng)前東北鐵路運輸能力及各類物資運輸需求,，建議采取多種運輸方式,，像保障果蔬綠色通道一樣，開辟公路運糧綠色通道,，在不超載,、不超速的情況下，對黑龍江,、吉林運往錦州港,、鲅魚圈港等港口的公路運糧車，免費或在運費價格上進行合理優(yōu)惠或給予運費補貼,，以增加公路外運糧食數(shù)量,，為鐵路運輸分流,。

有關(guān)人士還建議，加大對設(shè)施落后站臺的改造力度,，對離火車站較遠的企業(yè)來說,，要提前備貨，進一步提高玉米裝車效率,，節(jié)省裝車時間,，為提高運輸效率創(chuàng)造條件。