新華社哈爾濱１２月２０日新媒體專電（記者王建）合作社簽完的玉米訂單運(yùn)不出,，造成積壓；玉米收購(gòu)企業(yè)有錢(qián)有市場(chǎng),，因運(yùn)輸問(wèn)題,，放緩收購(gòu)步伐……近日，東北玉米“外運(yùn)難”成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn),，經(jīng)多方努力雖有所緩解,，但破解東北玉米“外運(yùn)難”仍任重道遠(yuǎn)。

今年是東北玉米市場(chǎng)化收購(gòu)的第一年,，黑龍江慶安洪光現(xiàn)代農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社和河南鄭州一加工企業(yè)簽訂１０萬(wàn)噸玉米訂單,，目前僅運(yùn)出去２萬(wàn)噸。合作社理事長(zhǎng)于洪光說(shuō)：“今年知道國(guó)家不收玉米了,，我們主動(dòng)找市場(chǎng)簽了訂單,，沒(méi)想到運(yùn)出去這么難?！?/p>

不僅合作社,，大的糧食收購(gòu)企業(yè)同樣遭遇“外運(yùn)難”。記者采訪多家糧食貿(mào)易企業(yè),，他們表示,，企業(yè)有錢(qián),、有市場(chǎng)收購(gòu)玉米，但因運(yùn)輸瓶頸,，目前已不敢大量收購(gòu),。

近日，在北安象嶼金谷農(nóng)產(chǎn)有限責(zé)任公司門(mén)前滿載玉米的掛車(chē)一輛挨著一輛,，綿延兩三里地,。據(jù)公司總經(jīng)理穆天學(xué)介紹，玉米入市以來(lái),，所轄子公司積極參加收購(gòu),，截至１２月３日晚，共收購(gòu)１４３萬(wàn)噸,，其中只運(yùn)出去３０萬(wàn)噸,。“我們收糧資金不愁,，市場(chǎng)銷售不愁,，最愁的是鐵路運(yùn)輸受到限制，汽運(yùn)費(fèi)用又太高,?！?/p>

中谷糧油貿(mào)易有限責(zé)任公司青島辦事處已在黑龍江省雙鴨山市收購(gòu)２０多萬(wàn)噸玉米，但運(yùn)出去的不到一半,。辦事處總經(jīng)理李善堂說(shuō),，現(xiàn)在南方玉米加工、飼料企業(yè)缺糧,，需要大量玉米,，但運(yùn)不出，我們已經(jīng)放緩了收糧速度,，不敢大量收購(gòu)了,。

面對(duì)出現(xiàn)的糧食“外運(yùn)難”現(xiàn)象，哈爾濱鐵路局采取多項(xiàng)措施,。如大力組織通用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,、３５噸敞頂箱裝糧,，提高散裝糧食車(chē)輛使用效率,；試用礦石車(chē)運(yùn)輸煤炭，替換出部分敞車(chē)用于運(yùn)糧,；對(duì)管內(nèi)部分東北快運(yùn)列車(chē)調(diào)整使用客運(yùn)機(jī)車(chē)牽引,，加大電力機(jī)車(chē)投入，替換下來(lái)的內(nèi)燃貨運(yùn)機(jī)車(chē)用于搶運(yùn)玉米等等,。

目前,，哈爾濱鐵路局已運(yùn)送糧食６８０００余車(chē),，約５００萬(wàn)噸。盡管鐵路部門(mén)在保障“北糧南運(yùn)”方面做了大量工作,，但受多方面因素的影響,，鐵路運(yùn)力仍滿足不了當(dāng)前需求。

據(jù)哈爾濱鐵路局調(diào)度所主任劉君喜介紹,，從１０月中旬開(kāi)始,，糧食尤其是玉米運(yùn)輸需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，目前哈爾濱鐵路局日請(qǐng)車(chē)數(shù)已超５萬(wàn)車(chē),，１１月２６日高達(dá)５４５４６車(chē),，創(chuàng)出請(qǐng)車(chē)數(shù)記錄，而哈爾濱鐵路局目前最高的日裝車(chē)和貨運(yùn)滿線的運(yùn)輸能力在１萬(wàn)車(chē)左右,。

由于今年高速公路治理超限超載,，導(dǎo)致運(yùn)輸成本大幅提高。綏化市副市長(zhǎng)李福君舉例說(shuō),，從綏化下轄的海倫市到山東濰坊的汽車(chē)費(fèi)用從以前的２６０元／噸漲到了４６０多元／噸,。

此外，黑龍江省外運(yùn)玉米主要在綏化,、佳木斯,、黑河等地，裝車(chē)集中在福前線,、密東線等３０多個(gè)車(chē)站,，多數(shù)線路不是電氣化鐵路，有的站臺(tái)設(shè)施落后,，影響裝車(chē)速度,。加上之前黑龍江省遭遇多輪強(qiáng)降雪，影響汽車(chē)?yán)\(yùn)糧食備貨,，導(dǎo)致裝車(chē)效率低,。

針對(duì)當(dāng)前東北玉米外運(yùn)難題，李福君和黑龍江省糧食局調(diào)控處處長(zhǎng)繆新宇等建議,，有關(guān)部門(mén)要研究加大車(chē)輛投入,，科學(xué)合理地調(diào)度運(yùn)輸組織，增加排空車(chē),，集中使用散糧車(chē),，最大限度滿足東北玉米外運(yùn)需求。同時(shí),，鐵路部門(mén)與糧食,、交通等部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)信息溝通，強(qiáng)化運(yùn)力保障,。

糧食系統(tǒng)干部表示,，鑒于當(dāng)前東北鐵路運(yùn)輸能力及各類物資運(yùn)輸需求，建議采取多種運(yùn)輸方式,，像保障果蔬綠色通道一樣,，開(kāi)辟公路運(yùn)糧綠色通道，在不超載,、不超速的情況下,，對(duì)黑龍江、吉林運(yùn)往錦州港,、鲅魚(yú)圈港等港口的公路運(yùn)糧車(chē),，免費(fèi)或在運(yùn)費(fèi)價(jià)格上進(jìn)行合理優(yōu)惠或給予運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，以增加公路外運(yùn)糧食數(shù)量,，為鐵路運(yùn)輸分流,。

有關(guān)人士還建議，加大對(duì)設(shè)施落后站臺(tái)的改造力度,，對(duì)離火車(chē)站較遠(yuǎn)的企業(yè)來(lái)說(shuō),，要提前備貨，進(jìn)一步提高玉米裝車(chē)效率,，節(jié)省裝車(chē)時(shí)間,，為提高運(yùn)輸效率創(chuàng)造條件。