業(yè)內(nèi)預(yù)計,，到2020年和2030年,，中國的郵輪旅客將分別達(dá)到450萬人次和1750萬人次，成為全球最大郵輪市場之一,。業(yè)內(nèi)人士建議從以下幾方面入手,，優(yōu)化郵輪消費環(huán)境。

一是豐富郵輪航線資源,，拓展未來市場空間,。目前國內(nèi)始發(fā)的母港郵輪90%以上目的地為日本、韓國的少數(shù)港口,，可選擇余地不大,，這壓縮了消費者重復(fù)乘坐郵輪的空間。鄭煒航分析,，其原因在于國內(nèi)沿海運輸權(quán)的保護(hù),，國際郵輪只能運營國際航線，從4到6天航線的成本考慮往往選擇日韓,。臺灣航線則受包船形式限制,，證照辦理時間長，運營風(fēng)險大。

專家建議,，應(yīng)深化落實郵輪的多點掛靠政策,，同時借鑒國外郵輪航行經(jīng)驗，探索更大層面政策創(chuàng)新的可能性,，從而進(jìn)一步豐富郵輪航線選擇,，為消費者提供更為充實的體驗。

二是健全郵輪不可抗力應(yīng)對機制,，探索郵輪旅游保險產(chǎn)品出臺,。郵輪產(chǎn)品的本質(zhì)仍是船舶與航運，面臨著諸多陸地旅游不涉及的不可抗力,，如天氣,、公共衛(wèi)生、安保,、政治事件等,。去年8月受臺風(fēng)“天鵝”影響，“海洋量子號”原定全日本航線更改為全韓國航線,，就導(dǎo)致300余名游客滯留“霸船”,，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

相關(guān)人士表示,，應(yīng)適時引入郵輪旅游行業(yè)保險機制,。建議保險公司出臺相應(yīng)的郵輪旅游保險，除常規(guī)旅游意外險,，還應(yīng)涵蓋目前問題最多的港口?？繒r間縮短、?？咳∠?、郵輪返程目的港延誤和郵輪行程取消等內(nèi)容。通過市場化轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險,，減少游客在郵輪旅游中遭遇不可抗力時的損失,。

三是做強本土郵輪經(jīng)濟(jì),。專家表示,，當(dāng)前本土郵輪公司應(yīng)謹(jǐn)慎投入，避免遭遇尷尬,。國內(nèi)食品,、日用品企業(yè)參與郵輪船供的空間巨大，反而應(yīng)增加參與機會,，同時,，加大郵輪制造、郵輪人才等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)培育力度。只有實現(xiàn)郵輪上下游全產(chǎn)業(yè)鏈,，才能真正帶動1：8甚至更高的經(jīng)濟(jì)撬動效應(yīng),。