據(jù)財政部網(wǎng)站消息,，為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部,、科技部,、工信部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱“《通知》”),?！锻ㄖ贩Q，除燃料電池汽車外,，各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限,，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。該政策從2017年1月1日起實(shí)施,。

《通知》指出,，在新能源客車方面，以動力電池為補(bǔ)貼核心,，以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平為核算依據(jù),，設(shè)定能耗水平、車輛續(xù)駛里程,、電池/整車重量比重,、電池性能水平等補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻，并綜合考慮電池容量大小,、能量密度水平,、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),。進(jìn)一步完善新能源貨車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，按提供驅(qū)動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時,，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限,，其中地方財政補(bǔ)貼(地方各級財政補(bǔ)貼總和)不得超過中央財政單車補(bǔ)貼額的50%,。

在電池方面，《通知》表示,，引入動力電池新國標(biāo),，提高動力電池的安全性、循環(huán)壽命,、充放電性能等指標(biāo)要求,，設(shè)置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術(shù)要求,。

以下為《通知》全文：

各省,、自治區(qū)、直轄市,、計劃單列市財政廳(局),、工業(yè)和信息化主管部門、科技廳(局,、科委)、發(fā)展改革委：

為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平,，增強(qiáng)核心競爭力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用,，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、調(diào)整完善推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策

(一)提高推薦車型目錄門檻并動態(tài)調(diào)整,。一是增加整車能耗要求,。純電動乘用車按整車整備質(zhì)量不同，增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求,；純電動專用車按照車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg),、噸百公里電耗等要求；進(jìn)一步提升純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)要求,。二是提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求,。提高純電動客車、燃料電池汽車?yán)m(xù)駛里程要求,，適時將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測試方法由40km/h等速法調(diào)整為工況法,；逐步提高純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻。三是引入動力電池新國標(biāo),，提高動力電池的安全性,、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求,，設(shè)置動力電池能量密度門檻,。提高燃料電池汽車技術(shù)要求,。四是提高安全要求，對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型,，視事故性質(zhì),、嚴(yán)重程度等扣減補(bǔ)貼資金、暫停車型或企業(yè)補(bǔ)貼資格,。五是建立市場抽檢機(jī)制,，強(qiáng)化驗(yàn)車環(huán)節(jié)管理，對抽檢不合格的企業(yè)及產(chǎn)品,，及時清理出《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》),。六是建立《目錄》動態(tài)管理制度。新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補(bǔ)貼,。一年內(nèi)仍沒有實(shí)際銷售的車型,，取消《目錄》資格。七是督促推廣的新能源汽車應(yīng)用,。非個人用戶購買的新能源汽車申請補(bǔ)貼,，累計行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行,。

(二)在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下,，調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對新能源客車,，以動力電池為補(bǔ)貼核心,，以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進(jìn)步水平為核算依據(jù)，設(shè)定能耗水平,、車輛續(xù)駛里程,、電池/整車重量比重、電池性能水平等補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻,，并綜合考慮電池容量大小,、能量密度水平、充電倍率,、節(jié)油率等因素確定車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),。進(jìn)一步完善新能源貨車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按提供驅(qū)動動力的電池電量分檔累退方式核定,。同時,，分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財政補(bǔ)貼(地方各級財政補(bǔ)貼總和)不得超過中央財政單車補(bǔ)貼額的50%(詳細(xì)方案附后),。除燃料電池汽車外,，各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%,。同時,，有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素,，不斷調(diào)整完善,。