“我那時(shí)最多是從一個(gè)甩手掌柜,，變成了一個(gè)文化教員,。業(yè)界老說我神秘、偉大,，其實(shí)我知道自己,，名實(shí)不符,。我不是為了抬高自己，而隱起來,，而是因害怕而低調(diào)的,。”

“大機(jī)會(huì)時(shí)代,，不要機(jī)會(huì)主義,。經(jīng)濟(jì)寒冬之時(shí),，更要專注，兢兢業(yè)業(yè),?！?/p>

“10年來我天天思考的都是失敗，對(duì)成功視而不見,，也沒有什么榮譽(yù)感,、自豪感，而是危機(jī)感,。也許是這樣才存活了10年,。”

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 姚冬琴｜北京報(bào)道

2016年4月16日,，當(dāng)晚臨近11點(diǎn),，72歲的華為公司總裁任正非在上海虹橋機(jī)場(chǎng)，獨(dú)自拉著拉桿箱,，排隊(duì)等候出租車,，被網(wǎng)友拍下。任正非這張照片為他收獲了無數(shù)的點(diǎn)贊,。

輿論對(duì)于任正非從來不吝溢美之詞,。似乎是從2001年3月那篇《華為的冬天》開始，每當(dāng)他的文章以及內(nèi)部講話傳出,，便被各路人馬當(dāng)成“語錄”進(jìn)行解讀,，甚至膜拜。

剛剛過去的2016年,，任正非坦言身在“無人區(qū)”,，“找不到方向”，他是真的“迷?！绷藛?？

“不在非戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)上消耗戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力量”

人們不會(huì)把各種溢美之詞虛妄地加在一位沒有實(shí)干精神的企業(yè)家身上。華為的業(yè)績(jī)是任正非獲得贊譽(yù)的基石,。

從2011年到2015年,，華為銷售收入從2039億元提高到3950億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率18%,；營業(yè)利潤從188億元提高到458億元,，年復(fù)合增長(zhǎng)率25%。

作為華為三大業(yè)務(wù)板塊之一,，2015年,，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入1291億元，同比增長(zhǎng)72.9%,，全年智能手機(jī)發(fā)貨量達(dá)到1.08億臺(tái),，成為全球前三的智能手機(jī)品牌,。

2016年12月30日，華為輪值CEO徐直軍在新年獻(xiàn)詞當(dāng)中表示,，2016年該公司全年收入預(yù)計(jì)將達(dá)到5200億元,，同比增長(zhǎng)率高達(dá)32%。

即便如此,，任正非依然保持一貫的危機(jī)感,。2016年5月30日，全國科技創(chuàng)新大會(huì)上,，任正非在匯報(bào)發(fā)言中稱,，華為“正在本行業(yè)逐步攻入無人區(qū)，處在無人領(lǐng)航,、無既定規(guī)則,、無人跟隨的困境”，“前進(jìn)在迷航中”,。

“華為現(xiàn)在的水平尚停留在工程數(shù)學(xué),、物理算法等工程科學(xué)的創(chuàng)新層面，尚未真正進(jìn)入基礎(chǔ)理論研究,。隨著逐步逼近香農(nóng)定理,、摩爾定律的極限，面對(duì)大流量,、低延時(shí)的理論還未創(chuàng)造出來,，華為已感到前途茫茫，找不到方向,?！薄爸卮髣?chuàng)新是無人區(qū)的生存法則，沒有理論突破,，沒有技術(shù)突破,，沒有大量的技術(shù)累積，是不可能產(chǎn)生爆發(fā)性創(chuàng)新的,?！薄叭A為跟著人跑的‘機(jī)會(huì)主義’高速度，會(huì)逐步慢下來,，創(chuàng)立引導(dǎo)理論的責(zé)任已經(jīng)到來,。”

維持強(qiáng)大的創(chuàng)新力需要投入巨大的研發(fā)費(fèi)用,。近日，國外媒體公布了一份2016年全球科技公司研發(fā)投入費(fèi)用的排行榜,。值得注意的是,，前10名中僅有一家中國企業(yè),，即華為，它以研發(fā)費(fèi)用83.58億歐元(約合608億人民幣)的金額排在第八位,。華為2015年度報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,，近10年研發(fā)投入累計(jì)超過2400億元人民幣。

“不在非戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)上消耗戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力量,?！比A為2015年度報(bào)告中的這句表述令人印象深刻。

2016年9月底,，奧迪,、寶馬和戴姆勒聯(lián)合5家電信通信公司——愛立信、華為,、英特爾,、諾基亞、高通成立了5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟,，意在為下一代智能互聯(lián)汽車研發(fā),，并推進(jìn)車內(nèi)5G通信技術(shù)的應(yīng)用。此聯(lián)盟的成立,，讓外界揣測(cè)華為是不是要開始造車,？

然而，華為很快否認(rèn)了這一說法,，稱：華為的核心能力是構(gòu)建連接,，我們很多年前就提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。作為5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟成員,，主要在5G技術(shù)方面貢獻(xiàn)力量,。制造汽車不是華為的主航道，華為不會(huì)偏離主航道業(yè)務(wù),。