近日，網(wǎng)上流傳一個(gè)視頻,，北京一市民通過便攜儀器在霧霾中測試汽車排放情況,，顯示汽車尾氣中PM2.5的濃度低于空氣，因而他得出“汽車尾氣能降霧霾”的結(jié)論,。環(huán)保部邀請(qǐng)北京理工大學(xué)專家通過科學(xué)實(shí)驗(yàn),，駁斥了這個(gè)說法。

對(duì)照網(wǎng)絡(luò)視頻,，北京理工大學(xué)專家特意購買了同一款空氣質(zhì)量檢測儀,，并按視頻方法，在車輛冷啟動(dòng)時(shí),，對(duì)汽車尾氣進(jìn)行了測試,。

當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)下時(shí)，專家拿著這款檢測儀再次進(jìn)行測試,，表上數(shù)值也很快處于爆表狀態(tài),。

但是在過了一段時(shí)間后，檢測儀上的數(shù)值一直保持固定不變狀態(tài),。專家將儀器表面上的水擦試過后,，把儀器倒過來，上面的數(shù)值就呈現(xiàn)一種飛快下降狀況,。

北京理工大學(xué)汽車排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室博士 王欣：并不是因?yàn)榇髿獾沫h(huán)境變好了,，尾氣環(huán)境變好了，而是因?yàn)檫M(jìn)樣管路被水阻隔了,，原來能進(jìn)一升空氣,，現(xiàn)在可能只能進(jìn)0.2升空氣了，所以導(dǎo)致(檢測)濃度向下走了,。

經(jīng)過專家指點(diǎn),，網(wǎng)傳視頻據(jù)此就作出“汽車燃燒PM2.5，能夠降低大氣霧霾”的說法,，實(shí)際上是將檢測儀用在了不適合場合造成的,，并沒有科學(xué)依據(jù)。

　　便攜式檢測儀不能用于測尾氣

專家表示,，對(duì)于汽車尾氣的檢測,，國家有一套嚴(yán)格規(guī)定，僅憑從市場上隨意購買的便攜式儀器測量,，得出“汽車尾氣能降霧霾”的結(jié)論,，這種做法是極不科學(xué)的,，也是不負(fù)責(zé)任的。

專家在對(duì)購買的這款檢測儀進(jìn)行檢查后指出,，產(chǎn)品說明書中已明確規(guī)定了它只能用于空氣質(zhì)量檢測,，并不是用來測試汽車尾氣的，而且它的使用溫度范圍為0到50攝氏度,，相對(duì)濕度范圍為0到90%,，并且還不能放在強(qiáng)氣流直接吹到的地方。

　　網(wǎng)傳視頻中儀器使用方法有誤

北京理工大學(xué)汽車排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室教授 葛蘊(yùn)珊：儀器正常工作時(shí),，請(qǐng)避免與酒精,、香水等醇類物質(zhì)和硫化氫、一氧化碳,、二氧化碳,、氫氣、煙霧等氣體接觸,，否則會(huì)影響測量結(jié)果的正常性,，排尾氣當(dāng)中，正好是有一氧化碳的,，直接測尾氣,，肯定不合適的。

專家指出,，汽車主要排放一氧化碳,、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖图?xì)顆粒物等,。網(wǎng)傳視頻中只測試了汽車在高,、低怠速空載工況下排氣管的一次顆粒物濃度，并不能全面反映汽車的污染排放情況,。視頻中的簡單測量方法既不科學(xué),，也不準(zhǔn)確。

一般來說,，在重污染天氣下,，空氣中的細(xì)顆粒物數(shù)量每立方厘米大體在10萬個(gè)以下，而汽車排放的顆粒物數(shù)量每立方厘米在100萬,，甚至好幾百萬個(gè)以上,，能高出10到100倍以上，每立方米的質(zhì)量濃度也能到400微克到6000微克,，加上尾氣排放氮氧化物,、碳?xì)浠衔锼纬傻亩无D(zhuǎn)化，全都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣中的PM2.5濃度,。