譚小平還表示,，《通知》提出要加強不同運輸方式之間管理規(guī)則的銜接協調，統籌制定有利于“門到門”一體化運輸組織的多式聯運服務規(guī)則,，從而推動跨運輸方式快速轉運,，促進降本增效,。

王水平指出，《通知》的出臺,，標志著我國已將多式聯運發(fā)展上升為國家層面的制度安排,，對推動解決跨方式轉運銜接不順、跨行業(yè)協同聯動不強,、跨區(qū)域市場融合不足,、跨國界貿易規(guī)則不統一等重大問題，具有積極意義和深遠影響,。

不再設門檻 新理念推進多式聯動創(chuàng)新發(fā)展

《通知》提出，已依法獲得鐵路,、道路,、水路、航空貨物運輸以及無車承運,、無船承運,、郵政快遞業(yè)務經營資質或者國際貨運代理備案的企業(yè)，可獨立開展與其主營業(yè)務相關的多式聯運經營活動,，或者聯合其他具有相關資質的企業(yè)組織開展多式聯運經營活動,，不再對其增設新的行政審批事項。

“比如說物流企業(yè)會按照市場需求來進行多式聯運,，自主選擇運輸組合方式,，來服務老百姓,。”王水平對以上內容做出了詳細的解讀,，多式聯運將不再增設門檻,，各自取得各自行業(yè)的資格許可后,，就可以開展相關行業(yè)的多式聯運。

《通知》還提出,，要加快公路貨運市場治理,，有序引導不合規(guī)車輛退出市場，為中長距離貨物運輸由公路有序轉移至鐵路,、水路等運輸方式創(chuàng)造條件,；要嚴格規(guī)范涉企收費行為，落實鐵路,、港口等收費制度,，切實減輕企業(yè)負擔。

此外,，圍繞改善多式聯運發(fā)展的 “硬條件”和 “軟環(huán)境”兩方面,，《通知》提出,，要依托物流大通道,，加快形成多式聯運網絡主骨架，完善節(jié)點設施布局,；推進貨運樞紐集疏運體系建設,，暢通轉運微循環(huán)系統,。同時,，《通知》明確提出,，要強化多式聯運標準與服務規(guī)則的有效銜接,，健全法律法規(guī)，不斷增強多式聯運發(fā)展的軟實力,。