“截至目前，重慶機(jī)場開通的國際（地區(qū)）航線達(dá)到了58條。其中,，國際客運(yùn)航線46條,，航點(diǎn)覆蓋羅馬、赫爾辛基,、舊金山、多哈、悉尼,、馬累、首爾,、大阪,、吉隆坡、曼谷等40個(gè)城市,；國際貨運(yùn)航線12條,，航點(diǎn)覆蓋了阿姆斯特丹、列日,、首爾,、曼谷、法蘭克福,、阿拉木圖等12個(gè)城市,，已逐步構(gòu)建起覆蓋歐、美,、亞的客,、貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)格局,，國際航線重點(diǎn)圍繞絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶以及21世紀(jì)海上絲綢之路進(jìn)行布局?！敝貞c機(jī)場集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理周旭表示,。

國際航線快速發(fā)展，國內(nèi)航向也更加密集,。一方面重慶機(jī)場不斷強(qiáng)化與長江經(jīng)濟(jì)帶沿線及海上絲綢之路重要城市之間的聯(lián)系,，新開或加密了重慶飛往上海、南京,、泉州,、福州、廣州,、?？诘鹊氐暮桨啵涣硪环矫娌粩鄰?qiáng)化作為中西部地區(qū)進(jìn)出西藏及云貴高原的通道作用,，開通了拉薩,、林芝、昌都,、九寨,、麗江、康定,、大理、香格里拉,、紅原等航點(diǎn)17個(gè),，每天近60個(gè)航班飛往高原。

重慶機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理譚平川說,，和沿海地區(qū)相比,，重慶打造開放高地并不具有地理優(yōu)勢，但重慶依托航空創(chuàng)新通關(guān)體系,，使得物流進(jìn)出更加便利,，大大增強(qiáng)了重慶作為全國幾何中心及“Y形”大通道連接點(diǎn)的聚合力和輻射力。

為進(jìn)一步挖掘航空的貨運(yùn)潛力,，重慶機(jī)場還與渝新歐搭建起了鐵空聯(lián)運(yùn)的無縫銜接,。去年5月，重慶將德國一批健身器材通過渝新歐班列中轉(zhuǎn)后空運(yùn)到新加坡,。隨著這條物流通道的常態(tài)化，未來重慶與4小時(shí)航空半徑的亞洲國家和地區(qū)的聯(lián)系將更加緊密,，屆時(shí)重慶有望成為全國乃至全亞洲的物流樞紐,。