長江黃金水道增添新使命

一直以來,，長江黃金水道充當(dāng)著重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。近年來,，長江三峽每年過閘貨運量約1億噸,，其中重慶約占80％。如今伴隨著渝新歐影響力日益擴(kuò)大,，越來越多的東中部貨物借道長江,，通過鐵水聯(lián)運抵達(dá)歐洲，長江成為重慶“樞紐經(jīng)濟(jì)”的重要通道,。

據(jù)重慶市交委統(tǒng)計,，近年來重慶利用長江下運集裝箱、磷礦,、鋼材,、商品車等，僅商品車一項,，每年有約30萬輛,，主要為長安福特、鈴木等。航運的快速發(fā)展,，也帶動了港口,、園區(qū)和城市發(fā)展的良性互動。長江沿線聚集了重慶約95％以上的汽車,、摩托車、化工,、冶金,、機(jī)械制造、電力等企業(yè),，促進(jìn)了沿江產(chǎn)業(yè)帶蓬勃發(fā)展,。

渝新歐開通以來，重慶不斷完善多式聯(lián)運力度,，鐵水聯(lián)運更加緊密,，二者又相互存進(jìn)，形成了良性循環(huán),，不少沿海的貨物通過長江黃金水道運抵重慶,，然后再經(jīng)過重慶抵達(dá)歐洲?！耙郧坝逍職W是為重慶服務(wù),，現(xiàn)在是為西南服務(wù)，為東南服務(wù),，為全國服務(wù),。”渝新歐物流有限公司總經(jīng)理漆丹說,。

長江肩負(fù)新的歷史使命,，為重慶港口的基礎(chǔ)建設(shè)水平和服務(wù)能力提出了更高的要求。去年3月,，重慶出臺《關(guān)于加快長江上游航運中心建設(shè)的實施意見》,，計劃今后五年通過加大投入、整合資源等多種方式,，為進(jìn)一步拓展長江上游航運中心的集聚作用,。按照該實施意見，重慶將本著“港口,、物流,、產(chǎn)業(yè)”三結(jié)合的原則，建設(shè)“4＋9”港口集群,，其中4個為樞紐港,，全部為鐵公水聯(lián)運港口，9個為專業(yè)化重點港口,。

“以前的港口,，規(guī)模沒有那么大,，僅靠周邊的物流就可以‘吃飽’了。現(xiàn)在重慶集裝箱的吞吐能力達(dá)到了300萬標(biāo)箱,，需要更遠(yuǎn)距離貨物的支撐,。鐵水聯(lián)運是趨勢，鐵路和水路結(jié)合起來后,，能更好地組織貨源了,。今后重慶還將大力開展集疏運通道建設(shè)，加大進(jìn)港鐵路,，進(jìn)港公路建設(shè),，提升長江黃金水道的輻射力?！敝貞c市交通委員會綜合規(guī)劃處副處長林奇東說,。

“2020年，重慶將基本建成‘4＋9’的規(guī)?；?、專業(yè)化港口群，貨物吞吐能力達(dá)到2.2億噸,，集裝箱吞吐能力達(dá)到500萬標(biāo)箱,。”據(jù)重慶市交委港建處處長廖勁松介紹,，目前重慶貨物吞吐量為1.8億噸,，集裝箱吞吐量為100萬標(biāo)箱，周邊地區(qū)經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)的貨物比重已達(dá)50％以上,，基本建成“4＋9”港口群后,，周邊貨物經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)的比重將進(jìn)一步提升，屆時重慶作為長江上游航運中心的地位將更為牢固,。

　　航空搭建“Y型”空中橋梁

航空與重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系一直非常密切,。早在2008年，重慶開建內(nèi)陸開放高地,，作為內(nèi)陸開放高地的重要門戶,，重慶機(jī)場開啟了快速發(fā)展的“黃金時代”。同年,，重慶與全球IT業(yè)巨頭惠普簽署協(xié)議,，一個筆記本電腦生產(chǎn)基地在重慶開建。為讓惠普貨運所需波音747貨機(jī)起降,，重慶機(jī)場特別將原定3200米的在建第二跑道延長至3600米,。

那時，海產(chǎn)品、生鮮,、皮鞋等貨物,，是重慶機(jī)場航空貨運倉庫的主客，運量屈指可數(shù),。但伴隨著一大批全球知名IT企業(yè)相繼落戶重慶,，重慶機(jī)場航空貨物出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的變化，“重慶造”的IT產(chǎn)品,，占據(jù)了重慶出港的國際貨運總量的半壁江山,。

近年來，重慶機(jī)場進(jìn)一步圍繞“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”兩大國家戰(zhàn)略布局航線,，逐步構(gòu)建了覆蓋歐,、美,、亞的國際客運,、貨運航線，對重慶經(jīng)濟(jì)的服務(wù)能力進(jìn)一步提升,。記者不久前在面積約2.5萬平方米的國際貨運站看到,，大批筆電產(chǎn)品被打板后存放在待裝區(qū)，即將運往歐洲,。工作人員楊富凱告訴記者,，重慶機(jī)場每天約有300噸貨物出港，這些貨物從工廠到港口再到裝上飛機(jī),，只需要3,、4個小時，然后一個晚上即可抵達(dá)歐洲,。