1月18日,，純電動貨運船在河道內(nèi)運行。該電動貨運船一次充電可以行駛200公里至300公里,，充電時間大約6小時至8小時,。 據(jù)了解,，該船采用超級電容加動力鋰電池推進(jìn)系統(tǒng)替代柴油動力，開航啟動快,，零排放,，噪音小，且運營成本只有同噸級柴油貨船的六分之一,。這也是浙江省湖州市創(chuàng)建全國內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū),，推進(jìn)綠色水運新能源船舶的一大亮點。 新華社記者 徐 昱攝

去年船舶業(yè)整體陷入低谷,，大面積虧損成為行業(yè)遭遇“寒冬”的真實寫照,。但即便如此，行業(yè)內(nèi)仍有中船重工這樣的企業(yè),，積極淘汰產(chǎn)能,、推進(jìn)軍民融合、發(fā)展非船產(chǎn)業(yè),，最終實現(xiàn)了逆襲,。船舶業(yè)雖身處困難時期，但卻也處于轉(zhuǎn)型升級的機遇期,，未來船舶業(yè)仍要以去產(chǎn)能為核心,，以智能制造為主攻方向，適度多元經(jīng)營,，緩解市場低迷壓力——

2016年,，是船舶行業(yè)深受“煎熬”的一年。統(tǒng)計顯示,，受新船價格持續(xù)走低,、原材料成本大幅上漲、船東頻繁改單,、船企開工不足,、融資成本高企等因素影響，我國船企盈利能力大幅下降,。2016年底,，重點監(jiān)測企業(yè)營業(yè)利潤率僅為0.5%，比2015年下降0.8個百分點,。

造船業(yè)陷入低谷

三大造船指標(biāo)大幅下降,。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年,，全國造船完工量為3532萬載重噸,，同比下降15.6%；承接新船訂單量為2107萬載重噸，同比下降32.6%,；截至2016年12月底,，手持船舶訂單量為9961萬載重噸，同比下降19%,。

船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下降,。2016年1月至11月份，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6975.7億元,，同比下降1.6%,，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額147.4億元，同比下降1.9%,；船舶出口金額明顯下降,。出口船舶在我國造船完工量、新接訂單量,、手持訂單量中所占比重分別為94.7%,、77.2%、92.6%,。2016年1月至11月份,，我國船舶出口金額為215億美元，同比下降19.4%,。

“造船幾乎沒有不虧損的,，大家都在苦苦支撐?！睒I(yè)內(nèi)人士對記者說,。2016年，船舶行業(yè)破產(chǎn)和兼并重組的步伐明顯加快,。2016年,，我國有59%的企業(yè)沒有承接到新船訂單，按年末手持訂單和實際產(chǎn)能測算,，我國船企訂單保障系數(shù)已下降到目前的1.5年,，開工船舶明顯不足。中小船企倒閉潮已經(jīng)蔓延至大型骨干造船企業(yè),，江蘇熔盛,、舜天船舶、南通明德,、浙江正和,、浙江造船等我國骨干中大型船企深受影響，生產(chǎn)經(jīng)營幾乎停滯,，甚至進(jìn)入破產(chǎn)重組程序，我國主要造船企業(yè)面臨極大生存壓力。

船企奮力突圍

但就是在這樣的背景下,，作為我國船舶工業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一的中船重工集團(tuán)卻交出了一份讓人驚艷的答卷：2016年實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長23.7%,，實現(xiàn)利潤為上年的2.2倍，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增加值為年度考核目標(biāo)的120%,，承接合同金額同比增長20%,。

“這源于中船重工公司治理與運行模式不斷完善?！敝写毓じ笨偨?jīng)理邵開文介紹說,，該公司堅持“不承接邊際利潤小于零或現(xiàn)金流為負(fù)的訂單”底線，加快集團(tuán)內(nèi)造修船資源的重組整合,，推進(jìn)軍民融合,，全年核減造船產(chǎn)能500萬噸，加速推進(jìn)專業(yè)化,、規(guī)?；⒓s化發(fā)展,?！爸写毓ぜ涌旖Y(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，非船產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,。目前,，中船重工非船產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入已占集團(tuán)全部營業(yè)收入的60.9%，新能源,、動力,、智能設(shè)備、節(jié)能環(huán)保及石油石化裝備等產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點,。一批重大科研項目取得積極進(jìn)展,，一批新產(chǎn)品研發(fā)成功?！鄙坶_文表示,，中船重工2017年的目標(biāo)是實現(xiàn)營業(yè)收入、利潤總額雙增20%,。

中船重工的成功實踐給處于困境中的船舶行業(yè)提供了信心和希望,。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)計，2017年造船市場形勢仍難有明顯起色,，全球新船成交量在3000萬至4000萬載重噸,，海洋工程裝備成交量約為100億美元，但新船價格有望止跌企穩(wěn),。受在手訂單大量交付的影響,，油船,、散貨船和大型集裝箱船三大主流船型市場總體仍將處于低位，化學(xué)品船,、支線箱船,、滾裝船和豪華郵輪等細(xì)分市場將繼續(xù)保持活躍。國際原油價格仍將低位徘徊,，鉆井裝備市場繼續(xù)低迷,，生產(chǎn)裝備市場有望小幅增長，海洋工程裝備市場難有明顯好轉(zhuǎn),。

困難期也是機遇期

行業(yè)困難期正是轉(zhuǎn)型升級的機遇期,。近日中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會要求，船舶行業(yè)要加快落實日前工信部等部門聯(lián)合發(fā)布的《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2016-2020年)》,，圍繞《中國制造2025》和建設(shè)海洋強國的戰(zhàn)略目標(biāo),，以創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級為核心，以制造技術(shù)與信息技術(shù)深度融合為重要抓手,，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，穩(wěn)增長、去產(chǎn)能,、補短板,、降成本、調(diào)結(jié)構(gòu),、提質(zhì)量,、強品牌，全面提升產(chǎn)業(yè)國際競爭力和持續(xù)發(fā)展能力,。

業(yè)內(nèi)專家表示,，在當(dāng)前船舶市場持續(xù)低迷、國際新規(guī)不斷出臺,、船東要求愈加嚴(yán)格的環(huán)境下,，船企須順應(yīng)技術(shù)發(fā)展趨勢，加大信息化和工業(yè)化融合力度,，有計劃地開展智能車間建設(shè),，抓好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，打造高效船舶制造體系,。

中船重工的實踐表明,，適度開展多元經(jīng)營，優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)無疑是減少市場風(fēng)險,、緩解生產(chǎn)壓力的重要舉措,。有實力的企業(yè)應(yīng)積極組織富余力量，深入開展市場調(diào)查,，努力開拓新興產(chǎn)業(yè),、軍民融合產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等,，從單一產(chǎn)品向相關(guān)多元、從船用市場向陸用市場,、從產(chǎn)品營銷向物流增值等發(fā)展,，調(diào)整自身的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。(經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 楊國民)