經(jīng)過(guò)治超人和全社會(huì)長(zhǎng)期不懈努力，超限超載現(xiàn)象大為改觀?！吧鲜兰o(jì)90年代公路運(yùn)輸一度‘逢車(chē)必超’,，現(xiàn)在好多了。以北京為例,，設(shè)有治超檢查站的公路干線超載率都降至1%以下。”張新對(duì)記者說(shuō),。

曾是超載重災(zāi)區(qū)的北京密云區(qū)，目前是北京市治超效果比較好的城區(qū)之一,，超載率在0.5%以下,。該區(qū)交通局副局長(zhǎng)蘇尚義告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后,，認(rèn)定簡(jiǎn)單了,，流程簡(jiǎn)化了，利于治超,。密云區(qū)治超成功經(jīng)驗(yàn)是“政府真抓,，借助‘電子警察’等科技手段，多部門(mén)聯(lián)防聯(lián)控,，從源頭治理,，聯(lián)合執(zhí)法?！?/p>

北京密云進(jìn)京入口將加裝電子測(cè)重儀器,。圖為工作人員在規(guī)劃草圖。中國(guó)網(wǎng)記者 焦源源 攝

該區(qū)對(duì)貨車(chē)超載“人防盯守”,，對(duì)超載車(chē)罰款,，卸貨，嚴(yán)打隨意改裝超限車(chē),，最近還引入軸載動(dòng)態(tài)稱(chēng)重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(俗稱(chēng)“治超電子警察”)等科技手段治超,。

“‘十三五’期間,，北京將在遠(yuǎn)近郊10個(gè)區(qū)實(shí)現(xiàn)‘電子警察’全覆蓋?！睆埿抡f(shuō),，“這種設(shè)備能避免正面沖突、節(jié)省人力財(cái)力,，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控,，全路網(wǎng)布控逢車(chē)必檢。除北京外,，浙江,、廣西、安徽,、廣東,、江蘇等10多個(gè)省市也安裝試點(diǎn)這種軸載動(dòng)態(tài)稱(chēng)重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?！?/p>

治超治本之策：從源頭入手 綜合施策

“目前公安執(zhí)法部門(mén)對(duì)超載30%以上罰1800元,，記6分。如果將罰分提至9分,，或12分,，甚至上升到刑法，超限超載情況會(huì)好很多,?！蓖鯘傻卣f(shuō)。

趙文建議從源頭管控入手,，細(xì)化各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛制造標(biāo)準(zhǔn),。“如某車(chē)核定載貨為10噸,，規(guī)定超載百分之二十即予處罰,，那么此車(chē)從出廠制造時(shí)就從各類(lèi)技術(shù)參數(shù)予以限制，車(chē)輛載重12噸時(shí)即無(wú)法啟動(dòng)或自動(dòng)駐車(chē),?！?/p>

按運(yùn)輸貨物類(lèi)別或車(chē)輛類(lèi)型實(shí)行分類(lèi)管理?！胺灿糜谏a(chǎn)經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛必須到對(duì)口的部門(mén)登記許可,，進(jìn)入公司化管理方準(zhǔn)參運(yùn)?！边@樣安全管理和運(yùn)輸管理有保障,。

趙文說(shuō)，加強(qiáng)物流市場(chǎng)管理與引導(dǎo),，制定指導(dǎo)性運(yùn)輸價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),。“讓車(chē)輛在不超載的情況下依然有利可圖,，使運(yùn)輸行業(yè)有較好的生存與發(fā)展空間,。”同時(shí)加強(qiáng)汽車(chē)維修,、改裝行業(yè)管理,，打擊非法改裝拼裝行為。

張新認(rèn)為,，堅(jiān)持依法治超,，盡快實(shí)現(xiàn)嚴(yán)重超限超載行為相關(guān)當(dāng)事人入刑懲處，一般超限超載行為交管記分處理,。當(dāng)然要治本,，還需綜合施策。

“要堅(jiān)持信用治超,、源頭治超,，科學(xué)治超。實(shí)現(xiàn)治超手段由硬性經(jīng)濟(jì)處罰向運(yùn)用信用約束方式轉(zhuǎn)變,，對(duì)嚴(yán)重違法超限超載運(yùn)輸當(dāng)事人實(shí)施聯(lián)合懲戒,；從車(chē)、貨兩個(gè)核心源頭入手,，努力將超限超載行為消滅在萌芽狀態(tài),；優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快物流業(yè)供給側(cè)改革,，推進(jìn)貨運(yùn)大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)建設(shè),，交通交管聯(lián)合開(kāi)展治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法試點(diǎn)?！睆埿聦?duì)記者說(shuō),。