作為一種“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”的新業(yè)態(tài),，共享單車是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要體現(xiàn),，滿足了人們出行“最后一公里”的需求,。其商業(yè)空間也觸發(fā)了融資和市場爭奪戰(zhàn),，幾乎“一星期就能出現(xiàn)一個新品牌”,，出現(xiàn)金融化發(fā)展勢頭,。而這一新業(yè)態(tài)的“異軍突起”,，既給傳統(tǒng)制造企業(yè)帶來了機遇和沖擊,，也面臨著自身產(chǎn)品標準缺失,、管理不善等問題,，亟須加以引導和規(guī)范。

為此,，《經(jīng)濟參考報》記者采訪了ofo,、摩拜兩大共享單車CEO以及業(yè)內(nèi)人士和專家，求解共享單車未來之路,，以真正實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)盈利,、傳統(tǒng)制造企業(yè)受益和解決群眾出行需求的“多贏”局面。

　　發(fā)展的未來是萬物互聯(lián)

共享單車幾乎成了最熱門的話題之一。不僅在短時間內(nèi)“幾何式”復制,，更為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展增加了新的想象空間,。共享單車是否能成為全球化的企業(yè)？未來還能怎么“玩”,？怎么應(yīng)對當前較為突出的“亂停放”,？帶著這些問題，《經(jīng)濟參考報》記者采訪了ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威和摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰,。

對于共享單車未來的發(fā)展,，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威說：“我們發(fā)現(xiàn)，共享單車是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用場景,，新技術(shù)也將對共享單車產(chǎn)生顛覆性的改變,。ofo正在與中國電信、華為合作研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案,。未來,，通過自行車這個出行工具，可以把生活的各個方面連接起來,。萬物互聯(lián)是可以實現(xiàn)的,，希望從共享單車開始，讓城市生活變得更容易,?！?/p>

摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表示，假設(shè)現(xiàn)在一個城市有1000萬輛社會自行車,，每個人每個星期可能只使用3,、4次。但如果通過自行車周轉(zhuǎn)率的提高,，用更少的車服務(wù)更多人的出行,，就可能減少社會自行車，或許連停車用地也可以減少,。未來最希望的還是更多的人騎車,，主動去做更多減少擁堵、改善空氣質(zhì)量的事情,。希望企業(yè)也要堅持初心,，做一些對社會有意義的事。

對于共享單車未來“走出去”拓展海外市場,，王曉峰說：“我們自己的軟硬件的優(yōu)勢,，使得我們有機會從中國走出去，成為一個全球化的企業(yè),。2015年全世界域名交易的前100強里,，按照交易金額排名,，里邊就有摩拜們購買的mobike.com，這已經(jīng)在為國際化做準備,。因為一看到這個域名,，英語文化圈的人就明白說的是mobile bike，這也是為什么在選擇資本時,，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程,。但國際化將會在做好周密安排的基礎(chǔ)上進行，不會冒進,?！?/p>

戴威也說：“ofo的標志就像一輛自行車，便于讓全世界的人理解我們做的事情,。2016年底,，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務(wù),，現(xiàn)在每天差不多有1000個訂單,。今年底我們要擴展到10個國家，未來,，希望全世界都把ofo當成一種好用,、便捷的短途出行工具?！?/p>

隨著投放量增加,，一方面，共享單車引發(fā)“亂停放”等管理難題,。對此，戴威表示,，ofo建立了車輛維保制度和專業(yè)運維團隊,，對城市投放的共享單車進行了網(wǎng)格化管理。大網(wǎng)格里有小網(wǎng)格,，小網(wǎng)格里有運營師傅在街面上巡視,。小網(wǎng)格大小一般在兩到三站路之間的距離，每個運營師傅要負責管理800到1000輛車,，包括管理亂停放,、查看車輛狀態(tài)是否有損壞、打氣維修,、調(diào)度等,，這在共享單車秩序維護上起到了一定成效。

王曉峰介紹說,，作為共享單車的始創(chuàng)者和推廣者,，企業(yè)也不會“只生不養(yǎng)”，回避自己的社會責任?！澳壳拔覀儗y停放者采取扣信用分及提高租金的方式進行懲戒,。摩拜也和百度云聯(lián)手進行了智能推薦停車點建設(shè)，通過精確定位算法迅速準確地定位單車停放位置及狀態(tài),，進一步提升對車輛的管控能力,，借助科技手段協(xié)助用戶更方便快捷地進行車輛的有序取放，未來將對合規(guī)停放的用戶進行獎勵,?！?/p>