據(jù)項(xiàng)目公司中龍飛機(jī)拆解基地有限公司總經(jīng)理李育澤介紹,，一期工程共九個(gè)單體項(xiàng)目：飛機(jī)拆解機(jī)庫(kù),、航材庫(kù)A區(qū)、航材庫(kù)B區(qū),、綜合樓,、特殊品存放庫(kù),、特種車輛庫(kù)、動(dòng)力站,、門房,、停機(jī)坪等?？偨ㄖ娣e近5萬(wàn)平方米,，投資預(yù)算4億元人民幣。

據(jù)悉,，該公司已完成10架國(guó)內(nèi)老舊飛機(jī)收購(gòu)及多架國(guó)外飛機(jī)收購(gòu)準(zhǔn)備,，包括2016年12月廈門航空6架B737-700飛機(jī)競(jìng)標(biāo)收購(gòu)。這批飛機(jī)正在等待進(jìn)場(chǎng)處置,。

5問(wèn)揭秘飛機(jī)拆解

1.飛機(jī)為啥要拆,？

隨著飛機(jī)服役年限的增加，飛機(jī)的維護(hù)成本,、油耗不斷增加,，安全性、舒適性下滑,，早期服役飛機(jī)已陸續(xù)進(jìn)入了壽命末期,。一般情況下，航空公司出于運(yùn)行成本和運(yùn)行安全等因素的考慮,，將服役期達(dá)到15-20年的飛機(jī)進(jìn)行退役或改裝貨運(yùn)使用,。

飛機(jī)盡管退役，但是零部件仍有利用價(jià)值,，經(jīng)過(guò)檢測(cè)認(rèn)證后又可重新回到航材市場(chǎng),。

2.拆解項(xiàng)目前景咋樣？

據(jù)統(tǒng)計(jì),， 2014年以來(lái)全球范圍內(nèi)可回收,、拆解的飛機(jī)每年超1000架，飛機(jī)拆解行業(yè)每年約有近百億美元的收益，并且這個(gè)數(shù)字在不斷增長(zhǎng),。舊飛機(jī)在交易時(shí)按整機(jī)估價(jià),，飛機(jī)殘值低。而在理論上,，一架飛機(jī)有大約90%的零部件或材料能被回收再利用,。在國(guó)際航空市場(chǎng)，循環(huán)使用二手零部件是普遍模式,，國(guó)際知名大型航空公司都在使用二手零部件,。

3.對(duì)環(huán)境有影響嗎？

據(jù)李育澤介紹,，整個(gè)飛機(jī)在清空燃油,、液壓油、滑油后,，整體不具有危險(xiǎn)物質(zhì),；整個(gè)拆解過(guò)程沒(méi)有高危作業(yè)，沒(méi)有有毒,、有害施工步驟,；拆解過(guò)程不產(chǎn)生有毒、有害物質(zhì),；拆解完畢后廢棄材料少,。