生活報(bào)4月11日訊 哈爾濱要晉升“航空城”啦！這大事你不知道,？其實(shí),，這也不能怪你，這個(gè)項(xiàng)目亮相于2014年底,，時(shí)間有些久遠(yuǎn),，經(jīng)過近三年的運(yùn)作和建設(shè)，這個(gè)面向全球的民用大型飛機(jī)再生基地將于8月建成投產(chǎn),。

每架飛機(jī)都有自己的生命周期,，從出生到運(yùn)行再到拆解回收利用是一個(gè)閉合的產(chǎn)業(yè)鏈條，以前我國(guó)沒有大飛機(jī)拆解基地,，飛機(jī)拆解要飛到美國(guó)才能完成,，造成了不必要的浪費(fèi)。哈爾濱的大飛機(jī)拆解基地建成后將成為國(guó)內(nèi)乃至全亞洲唯一的飛機(jī)再生基地,，將助力哈爾濱的產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)換代。

拆解基地全稱是“中國(guó)飛機(jī)拆解基地”，位于哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道南側(cè),?；匾呀ǔ娠w機(jī)牽引道將機(jī)場(chǎng)跑道與廠區(qū)進(jìn)行連接，飛機(jī)落地后牽引到廠區(qū)即可進(jìn)行拆解作業(yè),。

記者探訪拆解基地

“拆解車間”正在施工中 多架飛機(jī)等待進(jìn)場(chǎng)處置

7日，記者在工作人員的帶領(lǐng)下,，走進(jìn)了大飛機(jī)拆解基地?，F(xiàn)場(chǎng)正在緊張施工中,，綜合樓、動(dòng)力站基本完工,，機(jī)庫(kù)也就是今后的拆解車間,，主體立柱已經(jīng)建成，正在進(jìn)行屋面網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)施工,。停機(jī)坪已于去年10月完工。

據(jù)工作人員介紹,，一期工程可在今年8月份建成，即可滿足大飛機(jī)拆解的作業(yè)要求,，并具備開工條件。接下來二期工程還將建設(shè)飛機(jī)拆解機(jī)庫(kù)一座,、飛機(jī)航材庫(kù)房一座,、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廠房一座等設(shè)施，屆時(shí)產(chǎn)能將提升到年拆解50架客機(jī)的能力,。

據(jù)項(xiàng)目公司中龍飛機(jī)拆解基地有限公司總經(jīng)理李育澤介紹,，一期工程共九個(gè)單體項(xiàng)目：飛機(jī)拆解機(jī)庫(kù),、航材庫(kù)A區(qū),、航材庫(kù)B區(qū),、綜合樓,、特殊品存放庫(kù),、特種車輛庫(kù),、動(dòng)力站、門房,、停機(jī)坪等,。總建筑面積近5萬平方米,，投資預(yù)算4億元人民幣,。

據(jù)悉，該公司已完成10架國(guó)內(nèi)老舊飛機(jī)收購(gòu)及多架國(guó)外飛機(jī)收購(gòu)準(zhǔn)備,，包括2016年12月廈門航空6架B737-700飛機(jī)競(jìng)標(biāo)收購(gòu),。這批飛機(jī)正在等待進(jìn)場(chǎng)處置。

5問揭秘飛機(jī)拆解

1.飛機(jī)為啥要拆,？

隨著飛機(jī)服役年限的增加,，飛機(jī)的維護(hù)成本,、油耗不斷增加,，安全性、舒適性下滑,，早期服役飛機(jī)已陸續(xù)進(jìn)入了壽命末期,。一般情況下,，航空公司出于運(yùn)行成本和運(yùn)行安全等因素的考慮，將服役期達(dá)到15-20年的飛機(jī)進(jìn)行退役或改裝貨運(yùn)使用,。

飛機(jī)盡管退役,，但是零部件仍有利用價(jià)值,，經(jīng)過檢測(cè)認(rèn)證后又可重新回到航材市場(chǎng),。

2.拆解項(xiàng)目前景咋樣,？

據(jù)統(tǒng)計(jì),， 2014年以來全球范圍內(nèi)可回收、拆解的飛機(jī)每年超1000架,，飛機(jī)拆解行業(yè)每年約有近百億美元的收益,，并且這個(gè)數(shù)字在不斷增長(zhǎng)。舊飛機(jī)在交易時(shí)按整機(jī)估價(jià),，飛機(jī)殘值低,。而在理論上，一架飛機(jī)有大約90%的零部件或材料能被回收再利用,。在國(guó)際航空市場(chǎng),，循環(huán)使用二手零部件是普遍模式，國(guó)際知名大型航空公司都在使用二手零部件,。

3.對(duì)環(huán)境有影響嗎,？

據(jù)李育澤介紹，整個(gè)飛機(jī)在清空燃油,、液壓油,、滑油后，整體不具有危險(xiǎn)物質(zhì),；整個(gè)拆解過程沒有高危作業(yè),，沒有有毒、有害施工步驟,；拆解過程不產(chǎn)生有毒,、有害物質(zhì)；拆解完畢后廢棄材料少,。

4.每年能拆多少架,？

一期工程自2015年開始建設(shè)，建設(shè)期2年,，投產(chǎn)后達(dá)到年拆解20架飛機(jī)的產(chǎn)能,；二期工程2020年開始建設(shè)，建設(shè)期2年,，投產(chǎn)后達(dá)到年拆解50架飛機(jī)的產(chǎn)能,；項(xiàng)目投資20億美元，將立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng),、面向東北亞,、輻射全球，為老舊飛機(jī)提供再生循環(huán)利用解決方案,，逐步發(fā)展成為全球老舊飛機(jī)循環(huán)再生基地,。屆時(shí)不僅為地方解決就業(yè)，還將為政府增加稅收及哈爾濱航空產(chǎn)業(yè)整理發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

5.拆飛機(jī)能掙多少錢,？

飛機(jī)以及零部件都是高價(jià)值產(chǎn)品,，如果按照平均每架舊飛機(jī)交易價(jià)格在1千萬美元計(jì)算，每年交易15架飛機(jī),，則年資金交易量就在1.5億美元,，假設(shè)短期回報(bào)率15%，則凈回報(bào)在兩千萬美元左右,。

據(jù)李育澤介紹,，基地的目標(biāo)是在3至5年內(nèi)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)定的同時(shí),，迅速開辟俄羅斯,、日本、韓國(guó)等周邊市場(chǎng)及歐美市場(chǎng),， 5年后發(fā)展成為全球最大的拆機(jī)企業(yè),。

飛機(jī)零件能干啥

去向1：重回航空市場(chǎng)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、起落架等多數(shù)電子,、機(jī)械零部件,，經(jīng)過檢測(cè)認(rèn)證，合格后可重新回到航空市場(chǎng),。

其中,，一支飛機(jī)起落架可以賣到100萬美元，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以賣到數(shù)百萬美元,，都是飛機(jī)回收利用最掙錢的產(chǎn)品,。

去向2：家具、收藏和工藝品

油箱和飛機(jī)輪子制成時(shí)尚的咖啡桌,。艙門,、舷窗可以重新拋光、塑型,，成為工藝品,，可做為家庭擺件。

座椅的適用領(lǐng)域較廣泛,，學(xué)校、辦公家具,，個(gè)人家里使用都可以,。經(jīng)濟(jì)艙聯(lián)排座椅(3座)市場(chǎng)售價(jià)2000元人民幣左右，商務(wù)艙座椅(2座)3000元人民幣左右,，頭等艙座椅4000元人民幣左右,。

飛行搖桿對(duì)于影視公司或是收藏家來說是搶手貨。

去向3：裝修材料市場(chǎng)

據(jù)工作人員介紹，當(dāng)飛機(jī)拆解項(xiàng)目全面展開之后,，哈爾濱的裝修和裝飾材料市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一些新型的型材,。鈦合金作為飛機(jī)上廣泛應(yīng)用的原材料屬于貴金屬，其價(jià)格昂貴,，拆解下來重新熔化后,，具備了進(jìn)入民用建筑市場(chǎng)和裝修材料市場(chǎng)的條件。現(xiàn)在已知的國(guó)外用飛機(jī)拆解的鈦合金制作的門窗,，是市場(chǎng)上的高端產(chǎn)品,。

飛機(jī)的蒙皮為鋁制，可制作飲料包裝(易拉罐),，也能為特殊設(shè)計(jì)的裝修材料使用,。鈦合金零部件經(jīng)過回收可制作高爾夫球桿。

拆解大飛機(jī) 統(tǒng)共分3步

第一步：買飛機(jī)

購(gòu)買的舊飛機(jī)飛抵太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)后,，通過牽引使飛機(jī)進(jìn)入拆解廠停機(jī)坪就位,，待拆。

第二步：定方案

專家根據(jù)飛機(jī)的原始檔案和維修記錄,，制定飛機(jī)處置方案,。

第三步：先拆最貴的

拆解過程遵循價(jià)值排序原則，先拆最貴的,，在保證最貴的零部件完好的前提下,，再拆其他零部件。一般按照優(yōu)先拆解發(fā)動(dòng)機(jī),、自動(dòng)駕駛儀,、導(dǎo)航等電子設(shè)備以及起落架等部件，再拆解其他部件的順序進(jìn)行作業(yè),。機(jī)內(nèi)零部件拆解后的機(jī)殼部分推入專屬陳列區(qū)管理,，待對(duì)機(jī)翼、垂尾等大部件有需求時(shí)隨時(shí)進(jìn)行室外拆解作業(yè),。所有拆解的零部件經(jīng)過處理流程后包裝入倉(cāng),。（王萌）