以華商三優(yōu)推出的智能充電樁為例,，該產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是分享,，能將私人充電樁變成售電方，在車主離開車位的時(shí)候,，有效利用閑置資源,，為有需要的其他車主提供充電服務(wù)?！巴ㄟ^移動(dòng)網(wǎng)絡(luò),、智能充電預(yù)約、運(yùn)營(yíng)管理,、在線支付等一站式模式,，整合用戶私有充電樁的分享，構(gòu)建服務(wù)和共享網(wǎng)絡(luò),，搭建智慧化汽車充電服務(wù)平臺(tái),。”劉曉民表示，此時(shí)的新能源汽車將不再是一個(gè)單一的消費(fèi)類產(chǎn)品,，而是變成了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的入口,，它產(chǎn)生的商業(yè)價(jià)值將不可估量。

據(jù)悉,，截至去年底華商三優(yōu)已在北京累計(jì)安裝了23000個(gè)私人充電樁,，2017年將增加到40000個(gè)。此外,，在建樁方面,，華商三優(yōu)還將打造北京智能交通的能源供應(yīng)網(wǎng)，未來將把北京幾百個(gè)出租車揚(yáng)招站全部改造成充電站,，不久的將來還將推出IGPT充電樁,、全碳化硅充電設(shè)備等一系列具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品。

“新能源汽車的發(fā)展,，除了要破解充電難的建樁問題,，還需在技術(shù)上解決續(xù)航、充電時(shí)間和電池壽命的問題,?！北本┤鸷蛡?chuàng)科技有限公司總經(jīng)理聞達(dá)告訴記者，隨著電動(dòng)汽車對(duì)續(xù)航要求的提高,，動(dòng)力電池的容量越做越大，慢充無法解決電池充電效率問題,?！澳壳半妱?dòng)車的電池容量在30千瓦時(shí)到40千瓦時(shí)之間，電動(dòng)車的全面發(fā)展需要大功率的電池以及續(xù)航能力作保障,，因此未來100千瓦時(shí)的電池容量或?qū)⒊蔀橹髁?，但以目?千瓦時(shí)量級(jí)的慢充而言，想要喂飽100千瓦時(shí)的電池勢(shì)必要花費(fèi)10余個(gè)小時(shí),，因此高效的快速充電將是電動(dòng)汽車能否取得突破的關(guān)鍵,。”