作為重要支撐設(shè)備，充電樁建設(shè)一直是影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán),。從主要城市充電樁建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)來看,，設(shè)備的建設(shè)速度已經(jīng)不是最主要的指標(biāo)，如何讓車主更方便,、更省時(shí)地充電,，并提供更多增值服務(wù),，成為行業(yè)發(fā)展的新方向——

聲控充電樁配套地鎖,、動(dòng)力電池檢測(cè)箱、大功率4槍智能充電機(jī)……在近日閉幕的2017第九屆中國(guó)國(guó)際清潔能源博覽會(huì)上，電動(dòng)汽車充電設(shè)備成為展會(huì)上的焦點(diǎn),。南瑞集團(tuán),、華商三優(yōu)、華爍高科,、特來電、瑞和偉創(chuàng)等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)集中展示了充電設(shè)施領(lǐng)域的最新技術(shù)與產(chǎn)品,。

數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底,，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保有量超過100萬輛,，充電樁建設(shè)數(shù)量約15萬根，1∶7的車樁比例距《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》要求的2020年車樁比接近1∶1的合理水平仍相差甚遠(yuǎn),。今年年初,，國(guó)家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見》指出，2017年內(nèi)計(jì)劃建成充電樁90萬個(gè),，其中公共充電樁10萬個(gè),，私人充電樁80萬個(gè)，同時(shí)補(bǔ)貼方向?qū)馁?gòu)車向充電傾斜,。因而,，一方面政策扶持加碼，一方面市場(chǎng)潛力待掘,，充電設(shè)施市場(chǎng)主體的參與熱情空前高漲,。

“目前是充電樁市場(chǎng)發(fā)展的初期階段，早期由于政策引導(dǎo),、市場(chǎng)缺口以及新能源產(chǎn)業(yè)巨大的想象空間,，造就了當(dāng)前充電樁市場(chǎng)的繁榮?！北本┤A商三優(yōu)新能源科技有限公司總經(jīng)理劉曉民告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，在經(jīng)歷了初期的“跑馬圈地”之后,，5年內(nèi)充電樁市場(chǎng)就將迎來“洗牌”,。“充電設(shè)備未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力一定不是賣硬件而是賣服務(wù),?！眲悦癖硎荆?dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代孕育了新的商業(yè)邏輯,，特別是在電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)放開的行業(yè)利好下,，如何實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián),，將用戶與用戶通過智能電樁系統(tǒng)形成連接，為用戶提供高附加值的服務(wù),，將成為充電樁的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

以華商三優(yōu)推出的智能充電樁為例，該產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是分享,，能將私人充電樁變成售電方,，在車主離開車位的時(shí)候，有效利用閑置資源,，為有需要的其他車主提供充電服務(wù),。“通過移動(dòng)網(wǎng)絡(luò),、智能充電預(yù)約,、運(yùn)營(yíng)管理、在線支付等一站式模式,，整合用戶私有充電樁的分享，構(gòu)建服務(wù)和共享網(wǎng)絡(luò),，搭建智慧化汽車充電服務(wù)平臺(tái),?！眲悦癖硎?，此時(shí)的新能源汽車將不再是一個(gè)單一的消費(fèi)類產(chǎn)品,，而是變成了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的入口，它產(chǎn)生的商業(yè)價(jià)值將不可估量,。

據(jù)悉,，截至去年底華商三優(yōu)已在北京累計(jì)安裝了23000個(gè)私人充電樁，2017年將增加到40000個(gè),。此外，在建樁方面,，華商三優(yōu)還將打造北京智能交通的能源供應(yīng)網(wǎng),，未來將把北京幾百個(gè)出租車揚(yáng)招站全部改造成充電站，不久的將來還將推出IGPT充電樁,、全碳化硅充電設(shè)備等一系列具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高科技產(chǎn)品,。

“新能源汽車的發(fā)展，除了要破解充電難的建樁問題,，還需在技術(shù)上解決續(xù)航,、充電時(shí)間和電池壽命的問題,。”北京瑞和偉創(chuàng)科技有限公司總經(jīng)理聞達(dá)告訴記者,，隨著電動(dòng)汽車對(duì)續(xù)航要求的提高,，動(dòng)力電池的容量越做越大，慢充無法解決電池充電效率問題,?！澳壳半妱?dòng)車的電池容量在30千瓦時(shí)到40千瓦時(shí)之間，電動(dòng)車的全面發(fā)展需要大功率的電池以及續(xù)航能力作保障,，因此未來100千瓦時(shí)的電池容量或?qū)⒊蔀橹髁?，但以目?千瓦時(shí)量級(jí)的慢充而言，想要喂飽100千瓦時(shí)的電池勢(shì)必要花費(fèi)10余個(gè)小時(shí),，因此高效的快速充電將是電動(dòng)汽車能否取得突破的關(guān)鍵,。”

此外,，保持電池健康也是電動(dòng)汽車發(fā)展的重中之重,。據(jù)聞達(dá)介紹，瑞和偉創(chuàng)研制的動(dòng)力電池檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)廣泛用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)車間,，未來的第三代產(chǎn)品將把大功率充電與電池檢測(cè)合二為一,，針對(duì)私家車主提供全面的動(dòng)力電池健康管理解決方案?！盎诤蠖说拇髷?shù)據(jù)分析平臺(tái),，檢測(cè)設(shè)備能讓車主準(zhǔn)確了解電池狀態(tài)，檢測(cè)數(shù)據(jù)反饋到后臺(tái)的同時(shí)要做到及時(shí)修正充電曲線,，動(dòng)態(tài)反饋實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)避免電池過充,，對(duì)電池形成保護(hù)，并為用戶分析出詳細(xì)的充電報(bào)告,?！甭勥_(dá)表示，目前雖然充電樁市場(chǎng)熱度不減,，但企業(yè)仍然需要專心打磨產(chǎn)品,、積累技術(shù)，解決電動(dòng)汽車的核心痛點(diǎn),?！霸u(píng)判充電樁的標(biāo)準(zhǔn)，不在于它的外形和數(shù)量,，而在于產(chǎn)品的低故障率,、高可靠性和安全性。如何提升服務(wù),，解決電動(dòng)汽車的充電痛點(diǎn),，是整個(gè)行業(yè)持續(xù)奮斗的目標(biāo),。”聞達(dá)說,。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 李 景)