有數(shù)據(jù)顯示，由于道路擁堵,，中國有超過30多個城市需要多花費80%的出行時間,。頗為諷刺的是，中國道路每年僅增長1%,，但汽車去年的增速卻高達約15%,。道路的增速，遠遠趕不上機動車的增速,。

憑借汽車,、IT、新能源三大領(lǐng)域的綜合技術(shù)優(yōu)勢,，2016年10月比亞迪發(fā)布了中國首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“云軌”線路,，正式宣告進軍城市軌道交通領(lǐng)域。

云軌項目耗時5年,、投入50億,，使用輕量化材料和技術(shù)，并配備能量回收系統(tǒng),，成本僅為地鐵的1/5,。作為比亞迪出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，云軌在有效解決城市交通擁堵難題時,，也構(gòu)建了地面到空中的立體化公共交通,。

值得注意的是，國家十三五規(guī)劃中,，曾特別提及發(fā)展軌道交通,，云軌預(yù)期會迎來迅速發(fā)展。截止目前，全國已有眾多城市計劃興建軌道交通,，市場規(guī)?？蛇_萬億。

其實,，不難發(fā)現(xiàn),，就像王傳福所希望“為地球降溫1℃”，不論是打勝“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”,，還是緩解交通擁堵改變出行方式,，都是以“人民的名義”，充分彰顯出一個有實力,、有擔(dān)當(dāng)?shù)拇笮推髽I(yè)形象,。