據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)汽車銷售超過(guò)2800萬(wàn)輛,。而公安部交管局的顯示,，截至2017年3月底,，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量首次突破3億輛,，其中汽車達(dá)2億輛。交通部門預(yù)計(jì),，未來(lái)中國(guó)汽車后市場(chǎng)年均增速將超過(guò)30%,，2018年后市場(chǎng)規(guī)模有望破萬(wàn)億元。

與此同時(shí)，我國(guó)汽車后市場(chǎng)在服務(wù)水平,、服務(wù)質(zhì)量等方面卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到與機(jī)動(dòng)車保有量相匹配的水平,，企業(yè)大多“小、散,、亂”,，零整比居高不下、信息不對(duì)稱等問(wèn)題突出,。而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái),，如何通過(guò)改革和創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)汽車后市場(chǎng)的規(guī)范和有序發(fā)展，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn),。

　　汽車后市場(chǎng)長(zhǎng)期“小,、散、亂”

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成長(zhǎng)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱,，與之配套的汽車后市場(chǎng)卻發(fā)展滯后：一面是強(qiáng)勢(shì)的4S店體系,；另一面則是小、散,、亂的路邊小店。而消費(fèi)者只能長(zhǎng)期在這二者之間的夾縫中維護(hù)自己的利益,。

相對(duì)來(lái)說(shuō),，4S店在技術(shù)和零部件方面比較有保障，但維修保養(yǎng)的價(jià)格居高不下,，導(dǎo)致大批車主在車輛出保后,，不再選擇4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)。目前,，4S店車輛出保后的客戶流失率不斷上升,，且大都流向了社會(huì)獨(dú)立維修廠和連鎖維修企業(yè)。然而,，很多社會(huì)獨(dú)立維修廠和路邊店雖然在配件,、工時(shí)等方面的價(jià)格比4S店便宜很多，但配件和技術(shù)總是讓消費(fèi)者難以放心,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)目前有40多萬(wàn)家汽修門店，大多以夫妻檔,、小作坊,、路邊攤形式存在。平均每家維修店保有客戶大約不足400輛,，經(jīng)營(yíng)模式也大多是“一錘子”買賣,，缺少穩(wěn)定的客戶和車源。

國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)這種小、散,、亂的態(tài)勢(shì),，不僅讓消費(fèi)者撓頭，也使許多國(guó)外汽車后市場(chǎng)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)折戟沉沙,。

中國(guó)的汽車后市場(chǎng)很早就被一些國(guó)際巨頭看中,，來(lái)自美國(guó)、日本,、韓國(guó),、南非的捷飛絡(luò)、Autobacs,、普利擎,、韓泰輪胎等企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。但由于種種原因,，這些企業(yè)都在經(jīng)營(yíng)了一段時(shí)間后選擇關(guān)閉甚至退出了中國(guó)市場(chǎng),。

例如，世界500強(qiáng)企業(yè)美國(guó)霍尼韋爾公司在中國(guó)的首批三家直營(yíng)汽車養(yǎng)護(hù)中心2007年正式落戶上海,，覆蓋美容,、養(yǎng)護(hù)、裝潢,、快修等全方位服務(wù),。但到了2008年9月，霍尼韋爾就陸續(xù)關(guān)掉了在中國(guó)的養(yǎng)護(hù)中心,。