另一方面,，對于養(yǎng)護(hù)電商而言，4S店仍然吸引著收入較高的中高端客戶的青睞,。根據(jù)《報告》,，4S店客戶在汽車養(yǎng)護(hù)上的花費(fèi)為每單平均500到1000元，比養(yǎng)護(hù)電商的平均支出高出近一倍,，養(yǎng)護(hù)電商平臺對高端客戶絕不愿袖手旁觀,。

舉例來說，一些養(yǎng)護(hù)電商已經(jīng)在渠道上動足了心思,。今年上半年,，國內(nèi)最早的養(yǎng)護(hù)電商平臺途虎養(yǎng)車相繼與馬牌輪胎、博世等高端汽車配件供應(yīng)商深度合作,，提供質(zhì)量與價格更為上游的產(chǎn)品,；同時，途虎推動服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化,，降低在途虎平臺消費(fèi)的養(yǎng)護(hù)知識門檻,，也是為了撬動高端市場。

萬億汽車養(yǎng)護(hù)市場大融合

就像你可以與售貨員討論服裝的價格,、材質(zhì),、保暖性，但不能跟他討論穿衣的品味一樣,，在一個成熟的汽車社會中,，4S店與養(yǎng)護(hù)電商平臺，只是購買方式的差別,。

在需求的變化下,，4S店、養(yǎng)護(hù)電商和線下普通修理廠三者,，正在展現(xiàn)出融合趨勢,。

實際上，上文中龐大集團(tuán)給自己開出的藥方可以概括為“整合4S店線下資源 + 建立互聯(lián)網(wǎng)線上平臺”,，希望通過資源整合,、互聯(lián)，幫助4S店引流,。在這個過程之中,，龐大開始與人人車、京東等諸多線上平臺尋求合作,。

另一方面,，線下維修店面也在試圖提高自身的競爭力。根據(jù)途虎養(yǎng)車提供的數(shù)據(jù)，截止到目前途虎養(yǎng)車已經(jīng)與超過1.3萬家線下維修保養(yǎng)店面進(jìn)行了合作,，進(jìn)入了超過405個城市,，提供了一個極為完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而在這個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之中,，線下維修店面無疑占據(jù)相當(dāng)?shù)牡匚弧?/p>

對于養(yǎng)護(hù)電商平臺而言,，在十分倚重于線下的汽車養(yǎng)護(hù)市場之中，摒棄線下獨(dú)立生存的可能性幾乎沒有,。因此對于養(yǎng)護(hù)電商而言,，如何撬動線下布局，也十分依賴于有著完善體系,、成熟技師的維修店,。

在此情況下，三方之間的合作正在緊鑼密鼓的展開,，一場涉及到一億輛車,、萬億市場的汽車養(yǎng)護(hù)市場變革，正在發(fā)生,。

從融合的態(tài)勢來看,，“互聯(lián)網(wǎng)”是制高點(diǎn)，對于習(xí)慣了拇指上下左右5厘米距離的游走的汽車客戶而言,，這已經(jīng)成為新的消費(fèi)模式,。

但另一方面，對于核心競爭力而言,，成熟的技師、優(yōu)良的服務(wù),、正品保障,、價格透明，仍然是最為核心的競爭,。

這場融合的結(jié)果暫時還不能判定,，但確定無疑的是，你的生活方式已經(jīng)被悄然改變,。