由于價格的問題，出保車主一般傾向于選擇4S店以外的渠道進(jìn)行保養(yǎng),。而之所以還有51.9%的出保客戶曾經(jīng)走進(jìn)過4S店,，是因?yàn)榇蟛糠制渌€下渠道店面都并不那么令人放心,，尤其在設(shè)計“大修大補(bǔ)”的時候,，很多車主還是愿意為愛車選擇更為“靠譜”的平臺。

從《報告》所給出的用戶畫像圖中可以看出,，有61.4%的男性客戶傾向于選擇養(yǎng)護(hù)電商平臺,，他們的平均年齡為34.3歲，在汽車養(yǎng)護(hù)上單次所花費(fèi)用和時間均最少,。

而選擇4S店的車主,，平均年齡37.5歲，年收入大多在15到20萬元,，他們對汽車養(yǎng)護(hù)知識不太了解,，看重養(yǎng)護(hù)渠道的專業(yè)性，追求最高的品質(zhì)保障,，價格敏感度低,。

去普通修理廠養(yǎng)護(hù)車輛的車主，平均年齡37.1歲,，年齡相對成熟,，預(yù)算有限，看重價格,，在汽車養(yǎng)護(hù)上單次所花平均費(fèi)用最少,。

從這三項描述中至少可以得出一個結(jié)論，在目前的汽車養(yǎng)護(hù)市場之中,，4S店渠道,、養(yǎng)護(hù)電商平臺和普通修理廠已經(jīng)各自占據(jù)了一部分細(xì)分市場，成為了依托于自身需求而存在的商業(yè)模式,，共同服務(wù)于出保車主,。

4S店主營價格并不敏感、并不遠(yuǎn)在汽車養(yǎng)護(hù)上花費(fèi)太多精力的中年保守客戶,；養(yǎng)護(hù)電商針對懂車并接受新事物的年輕客戶,；普通修理廠的客戶，則更多是預(yù)算有限的中年客戶,。

現(xiàn)狀來看,，4S店和養(yǎng)護(hù)電商共存的狀態(tài)已經(jīng)暫時成立。

暗流涌動的市場博弈

然而,，雖不是你死我活的較量,，但激烈的競爭仍在汽車養(yǎng)護(hù)市場之中暗流涌動,。

根據(jù)主機(jī)廠提供的消費(fèi)報告,，2016年的汽車市場之中,，已經(jīng)有8成以上的購車者來自于80后，年輕化已經(jīng)成為了主流汽車消費(fèi)者的共同需求,。

伴隨著車主的年輕化,，汽車養(yǎng)護(hù)市場的客戶年輕化特征也無疑會愈發(fā)明顯。從上面的畫像中可以看出,，養(yǎng)護(hù)電商平臺最為吸引年輕車主的注意,；這顯然是4S店，亦或線下維修店面所不能接受的,，尤其對于4S店,，在賣車不賺錢、維修收入決定4S店生死的情況下,，他們幾乎必須反戈一擊,。

為此，以經(jīng)銷商代表龐大集團(tuán)為例,，該集團(tuán)去年12月就提出建立“汽車維修服務(wù)旗艦店”等方式,，開啟經(jīng)銷商售后業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，為的就是吸引出?？蛻舻摹盎爻薄?。