由于價(jià)格的問(wèn)題,，出保車主一般傾向于選擇4S店以外的渠道進(jìn)行保養(yǎng),。而之所以還有51.9%的出?？蛻粼?jīng)走進(jìn)過(guò)4S店,，是因?yàn)榇蟛糠制渌€下渠道店面都并不那么令人放心，尤其在設(shè)計(jì)“大修大補(bǔ)”的時(shí)候,，很多車主還是愿意為愛(ài)車選擇更為“靠譜”的平臺(tái)。

從《報(bào)告》所給出的用戶畫像圖中可以看出,，有61.4%的男性客戶傾向于選擇養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái),，他們的平均年齡為34.3歲，在汽車養(yǎng)護(hù)上單次所花費(fèi)用和時(shí)間均最少,。

而選擇4S店的車主,，平均年齡37.5歲，年收入大多在15到20萬(wàn)元,，他們對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)知識(shí)不太了解,，看重養(yǎng)護(hù)渠道的專業(yè)性，追求最高的品質(zhì)保障,，價(jià)格敏感度低,。

去普通修理廠養(yǎng)護(hù)車輛的車主,，平均年齡37.1歲,，年齡相對(duì)成熟，預(yù)算有限,，看重價(jià)格,，在汽車養(yǎng)護(hù)上單次所花平均費(fèi)用最少。

從這三項(xiàng)描述中至少可以得出一個(gè)結(jié)論,，在目前的汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)之中，4S店渠道、養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)和普通修理廠已經(jīng)各自占據(jù)了一部分細(xì)分市場(chǎng),，成為了依托于自身需求而存在的商業(yè)模式,，共同服務(wù)于出保車主。

4S店主營(yíng)價(jià)格并不敏感,、并不遠(yuǎn)在汽車養(yǎng)護(hù)上花費(fèi)太多精力的中年保守客戶；養(yǎng)護(hù)電商針對(duì)懂車并接受新事物的年輕客戶,；普通修理廠的客戶,，則更多是預(yù)算有限的中年客戶,。

現(xiàn)狀來(lái)看,，4S店和養(yǎng)護(hù)電商共存的狀態(tài)已經(jīng)暫時(shí)成立,。

暗流涌動(dòng)的市場(chǎng)博弈

然而，雖不是你死我活的較量,，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)仍在汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)之中暗流涌動(dòng),。

根據(jù)主機(jī)廠提供的消費(fèi)報(bào)告，2016年的汽車市場(chǎng)之中,，已經(jīng)有8成以上的購(gòu)車者來(lái)自于80后,，年輕化已經(jīng)成為了主流汽車消費(fèi)者的共同需求。

伴隨著車主的年輕化,，汽車養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的客戶年輕化特征也無(wú)疑會(huì)愈發(fā)明顯,。從上面的畫像中可以看出，養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)最為吸引年輕車主的注意,；這顯然是4S店,，亦或線下維修店面所不能接受的，尤其對(duì)于4S店,，在賣車不賺錢、維修收入決定4S店生死的情況下,，他們幾乎必須反戈一擊,。

為此，以經(jīng)銷商代表龐大集團(tuán)為例,，該集團(tuán)去年12月就提出建立“汽車維修服務(wù)旗艦店”等方式,，開(kāi)啟經(jīng)銷商售后業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為的就是吸引出?？蛻舻摹盎爻薄?。