令他沒想到的是，當他轉(zhuǎn)回搬家行業(yè)時,，58同城,、貨拉拉等互聯(lián)網(wǎng)平臺也“殺”了進來。大李說：“以前客戶會讓我們帶人帶車去,，現(xiàn)在客戶可以在這些平臺上找附近搬家拉貨的,。再加上去年買房子的多，搬家的也多，今年整體需求也沒去年多了,?！?/p>

當被問到為什么不在這些平臺上注冊時，大李憤憤地說,，他們把市場給打亂了,，以前起步價300元，現(xiàn)在120元,，價格太低了,，而且還要倒給平臺錢，和滴滴都是一個套路,。

　　堅守—放棄

“這個村兒里沒幾個還在跑(網(wǎng)約車),。”中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)從不同的人口中得到了相同的答案,。

唯一幾個在堅守的,，是有北京車牌的網(wǎng)約車司機，但在5月20日網(wǎng)約車新政過渡期正式結束后,，他們面臨的或是不能再繼續(xù)開網(wǎng)約車。

在后廠村探訪的一天,，中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號：jwview)沒有等到早出晚歸、還在堅守的網(wǎng)約車司機,，于是只好隨機約了6輛網(wǎng)約車,，其中僅有2輛是京牌非京戶,，其余4輛都是京牌京戶車。

而在網(wǎng)約車新政前,，據(jù)后廠村住戶描述,，網(wǎng)約車平臺上近70%-80%都是非京戶的司機。

來自山東的小李就是還在堅守的非京戶網(wǎng)約車司機,，他現(xiàn)在開的是一位前同事的京牌車,，因為關系較好，前同事同意以每月3000元的價格將車租給小李,，于是小李注冊了滴滴,，成為一名網(wǎng)約車司機。

小李之前在順義給房地產(chǎn)公司開過車,，也在朝陽區(qū)給老板當過司機,。他喜歡干司機這行，這一開就是近10年。一次偶然的機會,，一位朋友向他介紹了網(wǎng)約車,，他索性辭了職，專心做起了一名網(wǎng)約車司機,，拼命的跑著網(wǎng)約車,。他說“干這個自由點”。

“我準備拉到最后一天,，直到徹底不讓干,。”小李有一個四歲的兒子,，老婆也和他一起在北京漂著，“上有老下有小,，這失業(yè)的話壓力得多大，得拼命干,。”

為了多賺錢,，小李一天至少工作十幾個小時，去年最長一天17個小時不吃不喝,?！澳翘煜萝囶^都是暈的,，只有嘗試的人才能體會到?！彼宄挠浀茫翘煲还操嵙宋灏俣?。

作為一名網(wǎng)約車司機，小李最怕的就是差評,。小李回憶道，有一次在中關村拉了一名乘客,，在車上聊得挺好,，他滿以為五星肯定沒問題，結果乘客打了一個三星,。更令他哭笑不得的是，乘客在評價一欄還寫著：“司機師傅開車挺好,。”申訴無效后,，他只能認倒霉，再努力把星級拉上去,。